Suzuki GSX 1400 Part II 1 March 2001 新車速報

 
  不說不知,原來GSX1400是採用6前速波箱設定,比起一般大街車的5前速,多一個波無疑更好玩,更具跑格。可以想像得到,大扭力的街車一波齒輪比通常可以set在 2.8:1以下,一波巳經可以好快,GSX1400配上第六個波,極速一定比只有五個波的對手為高。
  可以見到,淨色設計比起橫間三色設計更搶眼,更能顯現出強烈的金屬裸露風格。不過把手的高度似乎略高了一點,雖說是街車,但比起Bandit1200或Honda X-11高很多 - 是高速的敵人。
  只有790mm的座高絕對是老少咸宜。圖中可見騎士座位明顯地凹了下去,增加了新手信心,但卻可能減弱了攻彎負重的操控。

單件後置式乘客扶手似乎是鈴木的新車主流。在乘客角度而言無疑是更為易用,但雙邊式扶手具有不礙加裝尾箱高度,方便扶車起大架和綁繩載貨的優點。

 
 
 

190/50-17跑胎配跑車化
下置式尾掣動卡鉗

四出二出一再出二死氣喉,廢氣排放符合最新環保條例標準。

六活塞對向掣動卡鉗,配上
大口徑雙浮碟,予人無限信心。

 
  座下儲物空間令人驚喜 尾燈造型三尖八角
 
 
   

Suzuki GSX 1400 (日本版)規格表

 

引擎:

油冷四衝DOHC 16V 並列四汽缸

缸徑/衝程: 81 x 68mm
排氣量: 1401cc
供油: EFI 電子燃油噴注 SDTV雙進氣閥
最大馬力: 100ps/6,500rpm (Domestic Version)
最大扭力: 12.8kg-m/5,000rpm
點火: 數碼點火
起動: 電撻
傳動: 6前速鏈傳動
軸距: 1520mm
座高: 790mm
油缸容量: 22公升
乾重: 228公斤
前胎:
後胎:
120/70 - ZR17
190/50 - ZR17
頭避震:

尾避震:
46mm正立前叉,預載、受壓及回彈調較
雙筒式氮氣油壓避震,預載調較,受壓及回彈調較。
前掣動:
後掣動:
2 x 320mm 6活塞對向卡鉗 
260mm單碟配2活塞
前傾角: 26度
拖曳距: 105mm
長闊高: 2160 x 810 x 1140mm
最少回旋半徑: 2.8m
最佳耗油量: 28km/L @60km/h
 
 
 

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