| KTM 790 DUKE 西貢試乘日2018 |
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| 10 Sept 2018
新車查詢：力匯亞洲 Production: Alex / Loretta / Ming / Sam / Alex / Dennis |
| 受到連續多個星期不穩定天氣的影響，原定在八月舉行的790 Duke試車活動，終於在九月上旬得以順利舉行。雖然今次是一個付費試車活動，但參加人數仍然超出預期。原因除了是790 Duke夠吸引之外，費用也包括了午餐及KTM紀念品。 |
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| 今次活動的集合和午餐地點是在西沙路十四鄉一個知名的用餐區。試車路段以馬鞍山西沙公路為主，全程約二十分鐘。大會準備了兩臺790 Duke讓車迷試駕，同場也可試騎其他KTM車款。 | |||
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| 參加試車的人，都是對790 Duke擁有很高期望的準買家。而790 Duke也沒有令他們失望，因為上佳的性能和操控，再加上親和易用，令到不同技術水平的騎士，坐上新車後都可以開心發揮。再望下售價，這臺內外全新開發的直二奧地利高性能街車，月供只是三千多元起，和豪華雙缸綿羊或X-ADV的售價相若，所以790 Duke的性價比也很強呢！ | |||
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| 為了讓大家更容易明白790
Duke的狀況，我們嘗試以其他車款來作比較。390 Duke當然更會比790
Duke更輕巧，坐姿也比790更挺直。但輸出力量和駕駛享受，絕對是日與夜的分別。690
Duke，靈巧度稍勝790，但690的座位比790更高，而且巨大的單缸活塞，作動時非常明顯。震盪和油門的頓挫感都相當強列。相反，790
Duke直二機器，把690 Duke的缺點都改正過了。 1290 Duke，輸出簡直是狂野和令人敬畏的。視乎個人技街和駕駛環境，往往未能盡情，或是未敢盡情。790 Duke以169kg乾重的輕量化車身來突顯它的加速感，動力模式三種預設Riding mode，再加一個可以自行設定的Track mode動力模式，認真齊料。 790駕駛姿勢也更舒適，790的腳踏位置較1290前移，更有街車感覺。即使是不同級別的駕駛者，也更容易盡情享受790 Duke的駕駛樂趣，而不會抱著小心奕奕的感覺。 |
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前後LED燈組、六前速波箱、PASC滑式離合器、可作12級調較的轉向把手，都是790
Duke的標準設備。制動方面，頭輪是300mm雙前碟配徑向式四活塞卡鉗和直泵，尾輪是240mm單碟配雙塞卡鉗。車架是編織式鍍鉻鋼管再加鋁合金副車架及尾搖臂，引擎也是受力結構的一部份以節省重量，提供高剛性及輕量化表現。 790 Duke和1290一樣，現今頂級電子裝備及防護系統全部落齊。除了電子油門和快速轉波器之外，更有個人化調較的動力模式和traction control。新車的排氣喉和頭擔眼鏡碼設計，更運用到3D打印機來幫助。 |
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| 提到790 Duke的波箱和雙向快速轉波器，絕對是優點多過缺點。波箱轉波動作非常暢順，上上落落動作俐落。即使把quick shift功能 其閃關閉改以人手轉波，轉波表現仍然爽快。但留意一點，便是790 Duke的快速轉波桿很敏感，輕輕一剔或是輕輕一踏便啟動了轉波動作。所以要適應一下左腳的擺放位置，或是避免穿著闊頭鞋，以免誤觸轉波桿。 | |||
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