|
11 Mar 2007 Suzuki Skywave Type M 新車速報 |
 |
 |
|
CVT自動波箱配加減波電子預設波段比率這功能，早在01年便可在Suzuki的AN650身上找到。而電單車 非觸式聰明卡Keyless go裝備，則在04年由Honda Forza Z推出。04年Forza Z率先把六前速加減波和keyless go兩大便利因素結合一起而創出佳蹟，Forza更在06年推出七前速加減波進一步鞏固優勢。 Forza Z的存在，無疑令到Suzuki在07年才推出七前速 Skywave Type M失了先機。Skywave M能後發而先至嗎？有可能。因為Skywave賣的不只是七前速加減波和keyless go，Suzuki還為它準備了更多優點.... |
|
|
 |
|
|
|
對於Suzuki車迷來說，Skywave Type M的最大賣點，便是裝備和對手看齊，但以Suzuki的包裝展現出來。用英文說出可以會更傳情一點："Do it in Suzuki way"。對於Suzuki綿羊車迷來說，Skywave Type M是令他們繼續留守或重返鈴木陣營的原因。 對Suzuki沒有情意結的人來說，Skywave Type M最實際的優點是憑著DOHC水冷引擎，做出26ps馬力和2.5kg-m扭力，比對手力足足多了4ps馬力和0.1kg-m扭力。4ps馬力放在一公升跑車身上可能唔多覺，但放在250綿羊上，22ps馬力變26ps馬力，增幅便高達18%！ |
|
|
 |
|
|
|
另外Suzuki Skywave/Burgman座下行李艙空間一向比其他對手「四正見使」，放置公事包或大型包裏更稱心。Type M頭尾輪框配搭分別是14吋和13吋，比起頭13尾12的綿羊更穩定。 與AN650相比，Skywave Type M的左手制盒，多了MT/AST選擇。讓我們先重溫一下各項按鈕的功能： 黃色的【D<>M】選擇自動波或是手波。如果選擇D mode自動波，便可以選擇【Power】mode，讓引擎轉數高一點才會轉波。如果選擇【M】mode，便可利用【Up/Down】操作加減波。【MT/AST】是手動和自動模式的切換功能，AST模式是讓行車電腦尋找最佳的波段，包括何時使用Power mode。透過AST模式，車主在平時行車可以最省油，但在需要加速時又有power mode的敏捷表現。 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
部份新車友可能對無匙操作不太清楚。簡單來說，車主手持的不是金屬鑰匙，而是一份和接收主機進行通訊對照的電子鑰匙。匙卡和車身無需接觸，在近距離車身ECU和匙卡便能相互核證驗認，保安度高，又方便好玩！只要匙卡離開Skywave Type M車頭1.5米半徑範圍以外的話，便會鎖車。當匙卡重新進入車頭0.8米半徑範圍之內的話，便會進入預備狀態，等待車主扭掣著車。 |
|
|
 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
|
Skywave Type M除了馬力輸出和行李艙空間有優勢外，還有水平式中置單筒避避震。從避震系統設計上來說，採用連桿式的避震系統較為高級。因為透過連桿作用，可以把吸震筒的行程幅度縮小。避震行程減少，吸震時車身會更穩定，避震也較耐用。採用水平中置避震機設定的綿羊極為罕有，印像中有Italjet的Dragster綿羊。 |
|
|
 |
 |
 |
|
|
| 原廠備有大量配件補品，有興趣<不妨望下> |
|
|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
