2009 DUCATI Monster 1100 - 本地試騎 13 Apr 2009

Alex試騎感受:
Monster 1100的把手很闊,但同時又也很低和前傾,所以街車味不算濃,坐姿反而有點似以前的cafe racer跑車。

對於騎慣低把手跑車的人來說,Monster的闊把手設定便有點輕有點飄。而M1100的牛力實在厲害,一質油頭擔便馬上變輕,闊把手更不利出彎開油的操作,個人認為需要加設轉向釘把來穩定信心。

Wing試騎感受:
雖然M1100和Hypermotard 1100相同機器,但感覺以M1100較牛較蠻,而Hypermotard較舒適較有信心。

Production: Wing/ Loretta/ Alex / Jerry / Eddy / Dave   
車輛提供:Ducati Hong Kong LTD


                             

2009 Ducati Monster 1100 vs Monster 1100S

和Monster 696一樣,Monster 1100的排氣喉設有電控式閥門,提供最適當的回壓,從而營造最佳燃燒效率,減低廢氣毒素。Monster 1100採用兩氣閥1100cc Desmodromic V2汽缸,缸徑衝程分別是98mm x 71.5mm,在7,500rpm時提供95hp馬力,11.0kg-m最高扭力則在6,000rpm時出現。

標準版和S版的分別,來自S版擁有一對43mm直徑,經過鈦合金氮化物處理的全調式Ohlins倒立前叉,和漸進式尾避震,可作預載力及回彈衰減調較。還有碳纖製作的凸輪軸皮帶蓋,尾鼓隔熱犎M頭沙板,令重量減輕了2.2磅,足夠做一個小型生日蛋榚。怕行外人唔識分?唔怕,S版用五柱式 十爪金軨,咁大家就更容易分辨到啦。


 

相比起其他直四公升級街車,Monster 1100的低轉扭力實在來得早和來得豐厚。以FZ-1為例,取自YZF-R1的引擎在4000rpm時當然尚未訓醒,但M1100己經努力工作中,拉扯感不斷出現,前臂和腰背都開始承受著壓力。用M1100起頭相當容易,相當好玩!
 

有關M1100進一步駕駛感覺,請看我和阿Wing和思姐一起試騎
M1100 vs M696的綜合報導


 



2009 Monster 1100 / 1100 S 規格表

 

1100

1100S

引擎形式

四衝程風冷V2 兩汽閥Desmodromic

缸徑 x 衝程

98.0 mm x 71.5 mm
壓縮比 10.7:1

總排氣量

1078cc

最高馬力

95hp/7,500rpm

最大扭力

10.5kg-m / 6,000rpm

車架形式

Trellis編織式鋼管車架
傳動系統 乾式極力子,六前速鏈傳動
燃油供應 Siemens電噴系統、45mm口徑節氣閥 

前傾角( R)

24°

拖曳距(T)

 --mm
左右舵角 32°

前懸掛系統

43mmShowa倒叉
130mm行程
43mm Ohlins倒叉
130mm行程

後懸掛系統

Sachs,148mm行程 Ohlins,148mm行程

輪胎()()

120/70ZR          180/55ZR

前掣動系統

2 x  320mm煞車碟配四活塞徑向式卡鉗

後掣動系統

245mm煞車碟配兩活塞制動卡鉗

長 x 闊 x 高

--

軸距 / 座高

1450mm / 810mm

最低離地距

 -- mm

乾重

169kg

168kg

油缸容量

15公升