2009 Piaggio Beverly Touring 300ie 新車速報
自從Piaggio QUASAR四衝水冷單缸SOHC四氣閥引擎的排氣量提升至278cc之後，Piaggio電單車集團內很多綿羊車系都由250升級為300。在09年我們首先見識過aprilia 全新作品Sportycity Cube 300i，現在輪到Piaggio推出升級版Beverly Tourier 300ie和卡樂B Carnaby Cruiser 300ie。

Piaggio把提升了排氣量的得益，精心調較至扭力輸出而非馬力輸出。和以往Beverly 250相比，新車的扭力輸出上升了接近14%，但引擎所需轉數卻下降了500rpm。此舉除了提升短距離行車最注重的中低速加速表現之外，也令到300新車引擎的常用轉數降低，對減少耗油和機件損耗都有直接幫助。
　
顧名思義，新車Beverly Touring 300ie除了提升扭力之外，也注入中距離行車舒適性和實用性的原素。車身配件例如座位、頭燈、扶手、櫃桶等也經過細緻改良，也加入更多電鍍元素，提升新車格調。座下空間可以收納兩個機師形的開臉頭盔。
有關Beverly Touring 300i的避震和制動配套，請直接參閱規格表。留意Beverly 300ie的頭尾輪圈的直徑高達16吋，比aprilia Sportycity 300的15吋輪圈更大。Piaggio Beverly Touring 300ie才是真正的大轆羊，頭尾輪胎呎吋是110/140，和常見的街車輪胎相比，直徑只差一吋，實際感覺分別不大。
沙僧試騎感受
今次我可以在意大利羅馬街頭，淺嘗Piaggio兩臺300新車實在感到非常開心。羅馬可能是世界上最多綿羊的城市之一。這裡的綿羊用家，也可能是世界上要求最高的買家。Piaggio作為主場車廠，當然要起著帶領作用。經過實地試騎，我認為無論是Beverly Touring 300ie或是Carnaby Cruiser 300ie，都很適合在繁忙鬧市中使用。

在鬧市開綿羊，在開開停停之間要保持行動敏捷，油門的反應一定要爽快。Beverly和Carnaby都做到了，新車的爽朗性格，有利車主捕捉稍縱即逝的車罅，輕巧的車身也可以放心地盡用兩條行車線之間時刻變幻的空間。
羅馬是一個古城，道路質素當然有點參差。Beverly和Carnaby 300ie的16吋大轆便大派用場，應付凹凸路面的能力便令騎慣大車的我更有安全感。上落行人路，應付路肩的能力也比其他綿羊更輕鬆。制動力和避震的表現良好，易用舒適。對於騎慣跑車的我來說，只要不把它們開上高速公路，我是相當樂意在市區中使用它們呢！代步，上班，購物，用跑車不太好吧？
2009 Piaggio

Beverly Touring 300ie

Carnaby Cruiser 300ie

引擎形式

Piaggio QUASAR四衝水冷單缸SOHC四氣閥

缸徑 x 衝程

75.0 mm x 63.0mm
壓縮比

11.0 : 1

--

總排氣量

278 cc

最高馬力

22.5ps / 7,250rpm

最大扭力

2.34kg-m/6,000rpm

車架形式

雙搖籃高剛性鋼管車架
傳動系統

CVT無段自動變速皮帶傳動
燃油供應

電子燃油噴注系統

前懸掛系統

35mm油壓前叉，104mm行程

後懸掛系統

雙筒油壓避震，四段預載調較，90mm行程

輪胎(前)

110/70 - 16

輪胎(後)

140/70 - 16

130/70 - 16

前掣動系統

260mm煞車 浮碟配雙活塞浮動卡鉗

後掣動系統

260mm煞車 浮碟配對向活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2110 x 770 x --mm

2050 x 780 x --mm

軸距

1470mm

1400mm

座高

790mm

780mm

乾重

 --

164kg

油缸容量

10公升(後備2.5公升)

9.5公升(後備2.5公升)