Honda 2010 Silver Wing GT 600  本地試騎 13 Jun 2010




銀翼事件簿
Honda 重型巡羊Silver Wing 600在2001年推出後,分別在03年推出ABS版和04年改用直徑較大的頭碟及T-Mode版本。

真正改款的新版Silver Wing,在09年先以400級別在歐洲市場出現,600新銀翼也在09年尾亮相香港,並在2010年初正式在香港上架。

很高興邀請到資深車主Ken為大家分享他的代步新歡銀翼600。今次是Ken第二次登場 iBike,上一次Ken出場是改裝研究室的GSX-R750,今次更裝咪錄音以真身示人,認真唔該晒 呀!

Production: Ken/ Jerry/ Eddy/ Dave
 協力:燦基電單車行有限公司

豪華舒適只是Silver Wing其中一項優點。582cc直二DOHC引擎所併發出來的50ps馬力才是主菜。車速高但引擎轉數低,是豪華車其中一項 重要的打分要素。銀翼600以100km/h行車時,轉數只是四千多轉。以120km/h巡航仍是輕輕鬆鬆,雙騎跑150km/h仍未盡油。是長途高速綿羊最適當的選擇之一。


Silver Wing 600 / T-MAX 500 / AN650
駕駛感受比較:

雖然Suzuki AN650的駕駛空間比起Silver Wing更為闊寬,但銀翼的操控較為輕巧。銀翼車身的闊度也較AN650窄,攝車時會比較容易發揮極限,不像AN650要摺起後鏡,才能在塞紅隧時發揮攝車極限。

如果和T-MAX相比,在AN650和Silver Wing面前,T-MAX的車身呎吋簡直像小車。論舒適、空間及儲物量,以AN650最佳。但論運動性能及玩樂趣味,則以T-MAX最強。Silver Wing便恰好在兩者中間,集合兩家所長。

改款後的Silver Wing外型靚絕,馬上把AN650比下去。不過Silver Wing大燈只是單燈亮起、單頭碟及不設加減波,又被AN650的雙燈炯亮、雙頭碟和六速加減波設備,把落後分數搶回來。

幸好Silver Wing價錢比AN650便宜,結果又勝一回合。不過論到加速爆炸力,AN650以排氣量和多5ps的優勢,又把Silver Wing壓下去。不過Silver Wing的極速比AN650高....結論是大家都是好車,選擇那一款純看買家到底重視那些原素而定。

聯動式煞車系統及防鎖死功能,是Silver Wing的賣點之一。

原廠尾箱舒適度一流,不過收納物件的能力不算強。把它視為"具儲物功能的靠背"會比較合適。

Ken - Silver Wing GT 600車主報告
本人熱愛電單車,經常和朋友出車遊車河。女朋友也想和我一起去,所以要物色一臺令她坐得舒適的電單車。我選擇新款Silver Wing,除了外型靚仔之外,主因是Honda原廠尾箱,附有的長長的背墊,配合車身原來的尾靠背,結合成一個全幅式的靠背。結果一如我所料,女朋友 對Silver Wing感到相當滿意。

其實當初我買Silver Wing時,身邊朋友都問為何不買T-MAX或Forza?我的答案是如果要快,我已有兩臺高性能重車。所以再買綿羊,一定求舒適實用,要後座乘客坐得舒適,又可以隨便購物。Silver Wing的駕駛空間和儲物容量都非常優異,所以不會選擇T-MAX。

另一方面,由於我騎慣重車,對馬力有一定要求,以前我用過AN400,所以不會再考慮500cc以下的單缸綿羊。尤其是我要雙騎暢遊時,電單車的提速表現相當重要。遇有過線或超車的需要時,坐在細車上便可能會出現"有心無力"的情況。我騎了這麼多年電單車,何必還要受這些苦呢?有隨意調較車速的實力,便可以輕易地控制四週的駕駛環境,而不是去配合環境。

改裝意向?
Ken:"Silver Wing的改裝選擇及玩樂味,不及Forza 250或T-MAX 500。Silver Wing明顯針對用家市場,實用又豪華。而不是討好愛花招貪新鮮的玩家,所以我只是改了短風檔。但原來短風擋好睇唔好食。起初用原裝風擋時感覺仍很大風,但當更換了短風擋後便馬上有明顯分別。

現在用了短風擋後,風大了很多很多,以前落雨可以唔濕身,頭盔風鏡可以揭開唔怕俾石仔彈到,但現在唔敢了。所以原裝風檔重keep住,以 便將來還原。"

不滿地方?
沒有車是完美的,Silver Wing也有不足之處。主要都是環繞著傳動系統和避震操控方面,但因為我買此車的原因不是追求運動性能,所以都沒所謂。Silver Wing 600豪華舒適,有能力逃離危機,有能力控制環境,所以我對今次的購入行動是感到相當滿意。不過因為它的車價便宜和用途最實際,所以在我的車庫內,它不會是我最痛惜的電單車。哈哈~~



   
重溫Silver Wing GT車款資料




2010 Silver Wing 600規格表 (ABS)

引擎形式

四衝水冷DOHC 8活瓣並列雙汽缸

缸徑x衝程

72.0 x 71.5mm

壓縮比 10.2 : 1

總排氣量

582cc

最高馬力

50ps / 7,500rpm

最大扭力

5.6kg-m / 5,500rpm

車架形式

拉力鋼管搖籃式車架

傳動系統

V-Matic無段自動變速,皮帶傳動

燃油供應

PGM-FI 電子燃油噴注系統

前傾角( R)

28°30'

拖曳距(T)

105mm 

前懸掛系統

41mm套管前叉

後懸掛系統

筒避震,五段預載調較

輪胎()

120/80 14 M/C 58S

輪胎()

150/70 13 M/C 64S

前掣動系統

276mm煞車碟配三活塞聯動迫力系統

後掣動系統

240mm煞車碟 配兩活塞聯動迫力系統

長 x 闊 x 高

2285 x 770 x 1430mm

軸距

1600mm
最低離地距 135mm

座高

730mm

裝備重量

249kg  (252kg)

油缸容量

16公升(含3.5升後備油)