F 800 R試騎感受
如果你喜歡Kawasaki ER-6n簡易操控和夠用力水，但又略嫌它未能盡顯閣下男子氣概的話，你便要認真考慮BMW
F800R了：直二機器夠窄，低扭發力良好。還有低矮的座位和輕巧的車身，配上BMW兇惡的造型和得體的車身呎碼，睇得又打得。
慢車時以三波加速，F800R仍有很強的衝刺感。引擎在4000rpm左右開始認真發力。雖然起步只需千餘轉順放極力子便可，但4,000-8,000rpm仍是最理想的工作區域。
雖然F800R沒有驚天動地的出演出，但整體表現卻十分平衡：坐姿舒適、操控親和、力水中上。唯避震反應偏硬，125mm短行程不利F800R在爛地上快跑。長途高轉行車路話，手掌和腳掌都會沾上車身震動。老編認為，始終還是三缸車或四缸車種，表現會較為順滑。
留意一點是F800R的空波實在太易找，不過感覺太輕巧順滑，必需看著錶版上的波段顯示才能肯定是空波。另外側架的感覺似乎有點幼，不建議大家用棟直側架的方法來替F800R在窄巷調頭。
F800R還有馬力封印版，馬力被封印在33hp，適合新牌練車。當過了P牌限制後才解封回復87hp馬力也可。如此可以一部車過渡了P前P後，甩P後無需急急換車。
F800R雖然在09年登場，但很多地區都要等到2010年下旬才派到貨。F800R的近似對手有很多，例如Triumph的Street
Triple 675，Yamaha的FZ8，Kawasaki的Z750等等。
論性能F800R雖然未能排眾而出，但論品牌格調和外型賣相而言，售價只是港幣十二萬左右
的F800R，絕對不貴。唯一要考慮的是，F800R由機器佈局到實際操控感覺，都和傳統的BMW
Boxer街車完全不同。喜愛老式BMW電單車的人，應該不會喜歡輕手輕腳的F800R。相反，不喜歡老式BMW那種泰山崩於前而紋風不動的車友，則應該會很愛F800R的一切設定。 |
