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2012
aprilia SRV 850 新車速報 12 Nov 2011 |
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GP800
+ RSV4 = SRV 850？ |
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aprilia超級綿羊SRV 850已在2011年EICMA車展中正式現身。新車是利用Gilera在2007年面世的GP800再加以改良以來。因為Gilera和aprilia同屬於Piaggio
group，早在2007年大家便分享著同一臺839cc，90度夾角V2機器。aprilia推出自動波街車Mana
850，而Gilera則推出maxi-scooter
GP800。
事隔多年，aprilia為SRV
850配上全新冷卻系統及改換了更先前測氧感應器，令引擎燃燒效益更高，所以扭力輸出大，同時廢排質數更達到歐盟4期標準！
為了令SRV850更好彎，曲軸和波箱組件的轉動方向刻意和輪圈轉動方向相反，可以抵消一部份迴轉慣性力，令車身轉向時會更靈活。
何謂迴轉慣性力？當你慢車平衡時，扣起極力子呼油，當引擎轉數上升時，你會感到車身較易保持平衡，這便是曲軸的迴轉慣性力，令車身保持棟直。透過曲軸逆向轉動抵消技術，減低開油車身會棟直的慣性力，便能提高彎向靈活性。
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高速全開油門時，比綿羊穩定一倍！ |
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SRV車頭賣相追隨aprilia跑車路線，新LED尾燈組件也來自Dorsoduro
1200。廠方表示SRV850的穩定系數和電單車一樣達到1
rad/sec，比起傳統線羊的穩定表現高了一倍。
強調操控感和高速時的穩定表現。即使在油門全開的情況下，車體表現仍然穩定。雙搖籃鋼管車架重量比GP800輕了5kg，攻彎的車身傾斜角度達到45度，性能和表現都追貼跑車設定。
在減震措施方面，SRV850的車架和引擎的連接特別加強了避震膠的吸震效能。二出一死氣喉也和車架分離，不會把震盪傳至車架。有關輪胎，避震和制動系統請看頁底規格表。
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扭力比GP800更強 |
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SRV 850和GP800一樣，都是使用四衝水冷90度
夾角，雙點火V2汽缸SOHC八氣閥引擎
，排氣量是839.3cc，aprilia SRV850的最大馬力仍是76hp @ 7,750rpm。不過最大扭力上升
至7.8kg-m，所需轉數由5,750rpm提升至6,000rpm。 |
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aprilia有更強的名牌效應 |
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乘著aprilia超級V4跑車RSV4全球大熱，SRV850應運而生實在合情合理。只是把RSV4的臉譜和aprilia的logo移植去GP800，便是賣座保證。很多人都想擁有RSV4的臉譜，都未必願意花二十多萬去買一臺不宜返工代步的超級車。
但如果只用十餘萬去買一臺既擁有RSV4臉譜，又可以天天用車的SRV850，便會覺得有數圍。以aprilia多年來在賽車場上的卓越戰績，推出十餘萬一臺的超級綿羊，會更容易被市場受落。 |
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2012 aprilia SRV
850規格表 |
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引擎形式 |
四衝水冷90°夾角
V2汽缸SOHC
8氣閥 |
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缸徑
x 衝程 |
88.0 mm
x 69.0mm |
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壓縮比 |
11.6 : 1 |
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總排氣量 |
839.3cc |
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最高馬力 |
76hp/7,750rpm |
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最大扭力 |
7.8kg-m
/ 6,000rpm |
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車架形式 |
雙搖藍鋼管車架 |
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傳動系統 |
無段式自動變速，鏈傳動 |
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燃油供應 |
電噴系統
，節氣閥口徑38mm |
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前懸掛 |
41mm直徑正立前叉，122mm行程 |
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後懸掛 |
單篇油壓避震，
七段預載調較 |
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輪胎(前) |
120/70R16 |
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輪胎(後) |
160/60R15 |
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前掣動系統 |
300mm雙碟配Brembo兩遮浮動卡鉗(ABS) |
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後掣動系統 |
280mm單碟配雙活塞制動卡鉗(ABS) |
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長 x 闊 x 高 |
2237 x
790 x --mm |
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軸距 |
1593mm |
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最低離地距 |
-- |
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座高 |
780mm |
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裝備重
量 |
249kg |
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油缸容量
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18.5公升
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