Ducati Streetfighter 848改裝介紹 - 25 Apr 2014

名人玩具 - 全車滿佈改裝品

眼前呢部經過重手改裝的Ducati Streetfighter 848,出自香港一位知名藝人的主意。除了全車及輪圈重新噴油和拉花之外,車身上下都滿佈Carbon部品。座墊、牛角、腳踏、把手、排氣喉、指揮燈等等沒有一樣是原裝。

車輛提供:Ducati HK

除了全梳Termignoni排氣喉之外,滿佈車身的Carbon部品主要來自Carbon World。此外,Rizoma各式改裝部品都差不多全投放在這臺848身上了。
SF 848車架和引擎來自跑車848,所以轉向幾何會和SF1100不同。另一方面,SF848和SF 1100的首次減速比和六個波段比全一樣,頭牙都是15齒,唯一不同是尾牙。

848的尾牙是42齒,而1100的尾牙是38齒,意味著1100的扭力更豐厚,所以用細一點的尾牙也不會影響加速,同時擁有更高極速。

如果把SF848放在彎路上跑,纖窄的油缸變得非常好用,提供非常豐富的人車合一感覺。



把手的位置讓上半身很自然地投入彎道,無論是坐著過彎或是搬身過彎,每一個彎道都是愉快的享受。

SF848的油門響應性很高,慢車和油微調也很幼滑的線性反應,相當容易容握。

我們認為SF848的輸出力度雖然不及1100狂野,但表現更文明更講道理,較大車更易掌握,有利進行極限探索。


原廠Racing防滑座墊,中央較薄,但在座位前方有較厚的padding

SF 848引擎來自848 EVO的改良Testastretta 11° 引擎。SF 848也會追隨848採濕式離合器而不是哥哥的乾式極力子。DTC Ducati traction control也是標準裝備。848揉合了SF1100的外型和848機器,同步提供兩車的優點,適合更多人使用。

論外型、性能和科技,甚至價錢,SF848當然比Monster 796更高級。即使是Monster 1100給予的滿足度也不如SF 848。原因是SF848頭擔表現很穩定。而Monster街車把手較輕,穩定感不及SF。

來自Carbon World的隔熱carbon蓋

重溫以往試騎介紹

       


規格表

StreetFighter 848

引擎形式

四衝程 水冷V2 4汽閥Desmodromic

缸徑x衝程

94.0 mm x 61.2 mm
壓縮比 13.2:1

總排氣量

849cc

最高馬力

132hp/10,000rpm

最大扭力

9.53kg-m / 9,500rpm

車架形式

Trellis編織式ALS 450鋼管車架
傳動系統 濕式多片極力子
六前速鏈傳動
燃油供應 Marelli 電子燃油噴注系統、
橢圓形節氣閥 
電子設備 DDA為選配部品
DTC是標準裝備
不設ABS

前傾角( R)

24.5°

拖曳距(T)

103mm

前懸掛系統

Marzocchi 43mm倒叉
全功能調較 127mm行程

後懸掛系統

Sachs單筒漸進式連桿
鋁合金單搖臂127mm行程
前/後輪圈 十柱式鋁合金
3.5 / 6.0 x 17

輪胎()()

120/70-17
180/55-17

前掣動系統

2 x  320mm半浮煞車碟
四遮徑向卡鉗

後掣動系統

245mm煞車碟配兩活塞制動卡鉗

長 x 闊 x 高

2120mm  x  --mm  x 1114mm

軸距

1475mm

座高

840mm

最低離地距

 -- mm

乾重/濕重

169kg / 199kg

油缸容量

16.5L