2014 Kawasaki Z250 車主報告 26 Apr 2014


Z250令痴心Ally苦等一年
Ally是Kawasaki電單車超級發燒友。在2011年一口氣買了三臺Ninja 250R，傳為一時佳話。小忍玩了兩年之後，Ally換過很多
電單車包括Kawasaki D-Tracker和重型美式巡航車。但當Kawasaki在一年前公佈Z250時，Ally有如著了魔般馬上叩泰力的門，第一時間俾錢訂車，並且指定要Kawasaki傳統的綠色。

Production: Ally/ Eddy/ Dave 
新車查詢：泰力摩托車中心
苦等一年之後，全新Z250終於到港，並趕及在復活節之前交車，讓Ally可以在長假期騎著苦候多時的新歡暢遊港九新界。
騎Z250不再怕地滑
由於新車尚在磨合階段，Ally坦言唔係好捨得扭佢。在高速公路上順扭油門，六千餘轉六波的速度約在90km/h。如果突然需要加速的話，便要踩低一粒甚至兩粒，才會有較為生猛的加速反應。

Z250的尾胎比Ninja 250R更粗壯。Ninja 250R是130/70-17，而Z250是140/70-17。Z250的車重比起Ninja 250R輕了2kg，座高只有785mm。基本上是一臺NK版的Ninja 250R。

比起以前的Ninja 250R，Z250車身較窄，轉向把手較高。Ally認為這兩項改變，令她在處理慢車掉頭或泊位時，更方便發力。最明顯是進入屋企停車場時不再怕地滑和泊車空間陜窄。

除了引擎之外，Z250的車架、37mm正立前叉頭擔和單筒尾避震都沿用Ninja 250的設定。

Z250輕巧的極力子和車身操控，在鬧市駕駛也很寫意。線性的加速特性讓人很容易掌握車身的下一步動態。不過座位偏硬，和略帶進取的駕駛姿勢，舒適度不及傳統街車。

原裝車已經很漂亮，不用再改
Ally認為Z250跟足大哥Z800的氣勢，以250級數的小車來說已經相當滿意完全收貨。所以沒有再改裝的打算。

Z250外型直接倒模自Z800。油缸下誇張的兜風啡呤，讓小伙子充滿肌肉感和霸氣。車尾造型、死氣喉和錶板則借用Ninja 300的設計。動力心臟來自Ninja 250R的水冷直二引擎，峰值輸出達到32hp和2.1kg-m。


受限於相宜價錢，Z250沒有波段顯示。
新手很容易忘記身處何波段，如有波段顯示便對新手更友善。



注重駕駛安全的Ally，第一時間更換了更咬地的優質輪胎，
再加上濕地盡量不會駕駛電單車，Ally玩車小心又令人放心。


車身的擾流設計很成功，風擋面積雖然不大，但風壓仍然可以接受。
32ps馬力推動極速有150km/h，但超過140km/h後抖動會開始增加。
若需要長途140km/h以上高速行車的話，還是選擇排氣量再大一點的車較佳。

   

2014 KAWASAKI Z250 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 8活瓣並列雙汽缸

缸徑 x 衝程

62.0 mm x 41.2 mm
壓縮比

11.3 : 1

總排氣量

249cc

最高馬力

32ps/11,000rpm

最大扭力

2.1kg-m/10,000rpm

車架形式

鑽石型鋼管車架
傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應

電噴系統 ，28mm雙節氣閥門

前傾角( R)

26°

拖曳距(T)

82mm

前懸掛系統

37mm套管前叉，120mm行程

後懸掛系統

Uni-Trak單筒氮氣樽油壓避震，
130mm行程
5級預載調較

輪胎(前)

110/70 - 17 M/C (54S)

輪胎(後)

140/70 - 17 M/C (66S)

前掣動系統

290mm菊花碟配雙活塞制動卡鉗

後掣動系統

220mm菊花單碟配雙活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2010 x 750 x 1025mm

軸距

1400mm

最低離地距 145mm

座高

785mm

裝備重量

168kg

油缸容量

17公升