BMW 2015 R 1200 RS 新車抵港

27 Aug 2015   新車查詢:BMW Hong Kong

2015 R1200RS以R1200R為基礎,採用R1200GSR1200RT相同的水冷DOHC兩汽缸對向引擎,馬力一樣都是125hp和12.75kg-m扭力。相比起現役的GS和RT,R1200RS會更強調中段扭力輸出。但是喜愛街車的人可以買R1200R,喜愛跑車的可以買S1000RR,喜愛巡航的人可以買R1200RT.......那麼R1200RS究竟適合那一些人使用呢?



依照寶馬的電單車型號分類,R1200RS和S1000RR一樣,都是屬於跑車類別,而不是屬於R1200RT的巡航跑車類別。老編認為,把R1200RS放入跑車類別,賣點不夠明顯。除了車價較便宜和坐姿較舒適之外,論輸出論車重,都和S1000RR相差太遠。R1200RS要和R1200RT相比,才會有勝算。




R1200RT賣點是高調、豪華和舒適,但論車身體積、重量和售價,R1200RS都有優勝之處。R1200RS油缸容量是18升,RT的油缸容量是25升。論續航距當然是RT較長,但香港油站分佈的密度相當高,入滿25升電油的重量也相當明顯。作為日常用家,真的有需要每天揹著這個巨型油缸嗎?



相反,R1200RS體積較細少,重量較輕(236kg vs 274kg),最重要是售價便宜了整整七萬元(HK$213,800 vs HK$ 283,800)!如果不是經常長途載人載貨,又有機會泊街的話,R1200RS較適合。



根據廠方資料顯示,由0-100km/h所需時間,R1200RS只需3.3秒便可,而R1200RT需要3.8秒,慢了半秒。半秒的距離即是多少?以時速100km/h換算,半秒距離約等於14米,即是比一架雙層巴士還要多兩至三米距離。




跑車RS版的軸距比起街車R版長了15mm達到1530mm,但兩車的後傾角一樣都是62.3mm,秘密在於RS版的頭Fork底部,軸心不是對正fork筒而是向前移,rake增加了,同時也把軸距拉長,令RS版在直路和高速表現更穩定,同時無損無轉向的靈活性。擁有啡呤的RS版,對騎士的保護能力,自然較裸式街車R1200R為高。天天跑長途高速的話,老編一定揀R1200RS而唔會揀R1200R。



論燃油效益,擁有擾流fairing的R1200RS,一定會比街車R1200R好。車身較輕,車頭面積較細小的R1200RS,也一定會比R1200RT好。根據廠方提供的資料,以90km/h定速巡航,R1200RS每升電油可跑24.39公里。若以120km/h定速巡航,每升電油仍可跑18.18公里。慳慳地以90km/h跑長途,R1200RS的18升油缸,理論上續航距也可以長達439km呢!


手動調較風檔高度,無需用電無需工具,更輕便,更快速可靠。來港型號配備電子避震,可以因應不同負重狀況來調較避震。

R1200RS備有雙人三箱巡航功能,和以往採用Boxer機器的BMW巡航跑車相比,R1200RS新車體積更嬌小。最重要的分別是,R1200RS棄用BMW專利的Telelever頭叉,而轉用其他高性能電單車常見的倒立前叉。車尾仍是BMW EVO Paralever避震。



新車售價雖然比R1200RT便宜HK$70,000,但仍備有ESA電子避震、Dynamic Traction control、Automatic Stability Control功能,整合後提共五種駕駛模式設定讓車主選擇。