2015 Kymco Racing King 180
ABS + Motocam

試騎報告 24 Apr 2015  新車查詢:健力電單車服務有限公司

Production: Jerry / Eddy / Dave
身負23cm平地臺和座下33升儲物容量的Kymco Racing King 180,上市已有一段日子。經過歲月的考驗,用家的評語都相當正面。以平地臺的綿羊來說,Racing King 180操控性相當高。遲收車和開油出彎都比同類綿羊做得更好,車體表現扎實。

Racing King共有三款型號提供,分別是基本版、ABS版和今次試騎的頂級版本:ABS版 + MotoCam(廠方編號為SC36AG)。上一次我們接觸Racing King 180是2013年,今次再試,多了ABS和MotoCam,自然成為今次試騎的重點。
 
至於今次的重頭戲Motocam,畫質雖然比不上現今頂級運動型高清攝錄機,但作為一部行車監察儀,仍然相當稱職。原廠內置攝錄機的好處是著車著機,熄車熄機。錶板上更有攝錄機標誌,一開車閃四下便變長著,表示攝錄已經進行中。車主不用擔心攝錄機電池的續航力,也不用每次裝拆。原裝鏡頭嵌入車身,既防水又不用擔心保安問題。而且鏡頭位置在頭燈之上,轉向把手中間,拍攝角度相當清楚,視野也相當廣闊。左右和前方車輛的動靜一覽無遺。錄影片段內置日期和時間,下載檔案只需插入USB手指便會自動下載,錶板上的攝錄機標誌閃爍時,表示檔案下載中。當停止閃爍時,代表下載完成。
 

作為一部行車監察儀,大家都會在意能否拍下前車車牌。MotoCam在正確曝光的情下,可以清楚地顯示前車的車牌。但因為這個鏡頭的自動光圈很敏感,光源一有變化,攝錄機便自動調較光圈,在這過程中,畫面會變得太光或太暗。尤其在轉向時,車頭指向不同方向,都有可能會影響到畫面的光暗。另一問題是防震效果未達現今頂級運動型高清攝錄機的水準。但考慮到單缸綿羊的引擎震動,再加上路面的震動,很難令畫面平滑如絲。
我們外置了一個運動鏡頭在車頭,模擬內置MotoCam的角度,得出的結果是外置Cam的抖動相當大,而內置Cam相對來說十分平穩,完全沒有地動山搖的情況,證明內置Cam的先天性優勢和便利性,遠勝自家外掛cam。當然Racing King 180的MotoCam畫質,若以鑑賞角度來看會失望。但若以行車監察儀的標準,則令人滿意收貨。
係時候講一講新增的ABS系統表現。傳統綿羊在收車時,因為引擎在後,頭輪負重量不高。所以頭輪的煞車力度不能過猛以免鎖死頭轆。但現在有了ABS系統的幫忙,我們可以不用顧慮太多,只要把車 身楝直,便可盡情地扣實迫力牛角,其餘交給ABS系統應付吧。當ABS介入時,會聽到快速而斷續的響胎聲音,但車身仍然穩定地快速停下來。
Racing 180左右兩煞車碟配備單向雙活塞制動卡鉗確實強,但幸好倒立前叉預載和受壓不算太硬,煞車時頭叉不會過過硬令頭輪沒有時間增加負重,也不會過軟令頭叉輕易撞到底。在乾地上煞車要煞到把ABS系統叫醒,其實不是一件易事。反而尾制動手感偏重,不如頭輪般容易調控煞車力度。

凍車時雖然沒有噪吵聲音,但引擎在怠轉時震動頗大。暖車後較好。扭油時引擎反應敏捷,動力來得充沛,3000rpm起動。常用轉數在6-8000rpm。操控方面,車身十分輕盈,容易掌握和極易上手。起大架超容易。可能是4V引擎關係,中段加速較起步表現更好。起步時抖動感較大,隨著車速提升漸入佳境。順扭上8000rpm,車速可輕鬆地達到110km/h。

路反應令人相當滿意。即使以較為急促的步伐連續攻彎都沒有問題。180的入彎表現十分準確,扭力輸出亦相當順滑。在車身傾斜時遇上路面不平整時,懸掛表現仍然理想,過濾起伏維持平穩。
Racing King 180有水冷4V引擎,車架剛性、頭尾重量配置和避震特性都經過詳細考量,能做出廠方引以為榮的40度車身傾斜角度,壓車角度尖銳,可以比人遲收車,比人早開油。車體的穩定性都要其他同類形外貌的綿羊更強。香港熱賣的同門平地臺綿羊還有一款Dink 200i,兩車相比各有所長。市區行車、攻彎抹角,Racing King 180比Dink做得更出色。
Dink 200I 坐墊較硬及高,所以當你坐上Racing 180 ABS時,即刻覺得無比舒服。加上沒有風擋阻隔,在市區行車更為輕鬆。但上高速公路,論穩定性,Racing King感覺較輕身,穩定性不及Dink 200i。

經常Highway巡航的話,選擇Dink 200i又會較適合。如果是新牌仔出車點揀好?論外型靚仔和設備配套,當然是Racing King 180 ABS + MotoCam啦!ABS較安全,MotoCam錄低D衰人,保障自己嘛!
論設備,Racing King 180冇得輸:頭尾ABS三碟煞,迫力鋼喉、車頭設有12V及5V雙電源輸出。USB插頭下載前置鏡頭的錄像檔。開放式存放格有雜物掛勾、雙頭燈LED燈 眉、頭燈下方有導風槽、23cm深的平地台和附有防爆設計的多功能中控式匙膽。座下儲物空間高達33升,可以收納一個正常呎吋沒有突出風槽的 full size頭盔。
 
 
 
 
 

延伸閱讀:

   
2015 KYMCO Racing King 180
ABS+ MotoCam
規格表

引擎形式

水冷四衝程單汽缸OHC 4V引擎

缸徑 x 衝程

62mm x 58mm
壓縮比 11:1

總排氣量

175.1 cc

最高馬力

17.6ps/8250rpm

最大扭力

1.6kg-m/6500rpm 

車架形式

圓型鋼管車架
傳動系統 CVT無段自動變速皮帶傳動
燃油供應
電子燃油噴注

前懸掛系統

35mm倒立前叉,81mm行程

後懸掛系統

雙筒油壓避震 5段式可調

輪胎()

110/70 - 12

輪胎()

130/70 - 12

前掣動系統

240mm雙碟煞配兩活塞卡鉗, ABS功能

後掣動系統

200mm煞車碟配兩活塞卡鉗, ABS功能

長 x 闊 x 高

1931 x 745 x 1140 mm
軸距 1306mm
最低離地距 --

座高

790mm

乾重

139kg

油缸容量

7.4公升