Daelim Steezer 125共有兩款，平地臺是Steezer，落腳位有隧道拱位的是Steezer S。兩款Steezer各有千秋，平地臺的Steezer 125，座位較低，只有740mm，車身也較輕，不過座下只能收納一個頭盔。有隧道拱位的Steezer S，座下可收納兩個頭盔，但座位較高，座高是790mm，而且車身較重，達到152kg。今次到港的QL125座位較低，車身較輕的平地臺Steezer，適合更多新手或女騎使用。

同一款車分拆為兩個型號，原因平地臺和座下可收納兩個頭盔是相對立的。平地臺便只能收納一個頭盔，想收納兩個頭盔便沒有平地臺。原因是電池需要位置擺放。如果只需收納一個頭盔，電池便可以收在座墊之下，讓出空間製作平地臺。相反，要收納兩個頭盔，電池便不能放在座位下，只能放在兩腳中間，所以多了一個隧道拱位。

香港的交通網絡以快速公路連貫，125級別的電單車只達到法例最低要求。所以選購125的車迷，都應該以單騎為主。座下只放一個頭盔，但換來更方便的平地台，這個交易相當合理。

QL125座下可安放大頭佛頭盔一個，艙內也有12V供電插座。

QL125的定位，介乎在S3 125和S1 125之間。車體比S1 125大，駕駛空間和豪華程度更接近S3 125。配上頭尾14吋輪圈，頭尾胎分別粗達120mm和130mm，老實說以125機器來說，這個車身和輪胎配搭真是有點oversize。雖然有駕駛大車的穩定性和空間享受，但起步和加速時，力量偏柔，也不會有能力爆錶暴走。

Steezer 125屬於斯文淡定型。無論是加速、制動手感和避震反應，都表現出柔順的一面。它的賣點是安全性、駕駛空間、穩定性和便利性。以125級別配備keyless go和CBS聯動煞車系統，實在把新手們都寵壞了。

據代理表示，Steezer的尾扶手及行李架經過特別設計，將來安裝尾箱時，無需再添置底板，可以直接把尾箱安裝在尾架之上。我們認為，Steezer最值得讚賞的地方是座墊。又闊又扁的線條，既坐得舒適，又方便落腳。所以Steezer雖然是740mm座高，但實際落腳時，感覺會比740mm還要矮。

Steezer的引擎震動十分細小，不會令駕駛者感到煩厭。風擋高度適中，不會阻擋騎士視線。後鏡在攝車時不佔地方，影像也很清晰。整體而言，Steezer QL125提供平滑的駕駛感受，既慳油又舒適。無論是新手或女騎或工商用途，QL125都值得考慮。