| 2018 Kymco
Xciting S 400 四佰最惡 據代理表示，新車仍未投產。 預計最快2019年初才會來港 車迷必需耐心等候 |
| 在2013年面世的Xciting 400，是當年繼光陽機車和寶馬合作之後，脫胎換骨的作品之一。無論是外型、操控、輸出和配套都相當出眾。雖然仍有小沙石或電氣小問題，但相宜售價和醒神外型，己經直接威脅到日本同級對手。 |
| 20 Jan 2018 Presentation: Dave |
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事隔五年，第二代全新Xciting S 400再度現身，車迷對它的期望和要求，都肯定會提高不少，冇上一次咁易收貨。這一點光陽比你我都清楚，所以新車的科技應用和用料配套，都想盡辨法在可能範圍內做到最好，希望可讓各位車迷滿意。 據代理表示，新Xciting S 400仍未投產，預計最快要等到2019年初才會在香港上架，所以現款Xciting 400仍有一定吸引力。 |
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全新XCITING S 400仍然以Sport Touring作為產品定位，動力心臟仍是399cc水冷四行程單缸引擎，擁有36PS和3.84kg-m充沛輸出。既然新車名字多了一個S，所以更強調高速行車時的安全感，以及長距離移動時的舒適感和實用性。 便利性的改良，包括免工具徒手可調整高度的前擋風鏡，方便不同身高或追求不同駕駛感覺的騎士快速調較風檔高度。和AK550一樣，新車的泊車手掣也改放在手把左側，操作時更加就手。而原本是泊車手掣的位置則改為手飾箱，增加新車的實用性。 |
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細心的設計團隊更考慮到對轉動把手過彎時，V型把手有機會阻擋錶板視線。為讓行車資訊無阻顯示，XCITING S 400的V型把手經過重新設計，不單只改善了抓握轉向把手時的舒適度，也提高了行車專注度。 銳利流線的車頭和LED燈組，都是S 400的賣點之一。新車有耀眼的Daytime Running Light日行燈和流線形的LED頭燈，新車燈組又光又惡，辨識度奇高，絕對是Xciting S 400的signature。 |
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上一代XCITING 400的操控性與高速穩定度已經相當高，新一代S
400再加以強化。新車架連接引擎的的吊架經過全新設計，改良了引擎和車架結合時的重心和穩定性。在頭擔眼鏡架位置，S
400改用了電單車的雙三角台結構，令到前叉的剛性和強韌度大幅提升。以上改動可令新車無論在高速行車或過彎時，都有更佳的穩定感，提升駕駛者信心。 制動系統方面，新車也是前雙後一的三碟式配置，頭輪配搭一對徑向式四活塞卡鉗，附ABS功能。輪圈呎吋也維持前15吋後14吋。 |
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| 舊款Xciting 400要彈缺點，便是座位有點高。中等身材的人雙腳落地時膝部沒有太多彎曲角度，坐在車上泊車時，會比較難發力。此外，車身重心偏高，左右擺動很容易，跌入彎中的速度也很快。起初不習慣的話一定會被嚇一跳。 | |||
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| 新一代Xciting S 400為了改善這問題，特別引入人體工學，增加車主在行車時雙腳擺放的舒適性，新車的座墊前端部份較前一代收窄，停車時雙腿也更容易落地。此外也加大後靠墊的面積，更採用二段式坐墊設計，提升駕駛者背部的支撐性。二段式坐墊設計的另一個好處，是騎士只需開啟坐墊前部份就可以輕鬆存取儲物艙內的物品，無論把整強座臺升起，節省空間也更方便就手。 | |||
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| Noodoe車聯網智慧科技早在AK550身上成功應用，而Xciting S 400會更進一步，引入Noodoe Navigation。車主可利用智能手機的導航功能，在錶板上顯示相關資訊。更好的消息是，各位Noodoe車聯網系統的現有車主，在未來都能透過更新手機上的Noodoe APP應用程式，無須更動任何硬體設備，升級擁有Noodoe Navigation功能。 | |||
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