13 Mar 2003 Kawasaki ZR1000  本地試騎

 

Production:阿守 / Eddy / Dave
協力:Titanic Moto Centre

日本四大牌子中有很多重量級街車,但以現代科技打正旗號注重運動性能的車款不算很多。當中以Yamaha的Fazer1000、Honda X-11和Hornet 900算是符合標準。但Fazer不是採用電子燃油噴注系統,X-11和Hornet 900只是採用正立套管前叉。

另外一項衡量車身性能的指標是車重。ZR1000乾重「只有」198kg,比起真正跑車當然還差得遠,但比起其他對手例如Fazer 1000208kgX11222kgBandit 1200S214kg,則率先突破了200kg界限線。其他街車如Bandit裝備過於保守、GSX1400、CB1300SF、XJR1300採用雙筒避震,ZRX1200的車重也超過220kg,根本不能滿足跑車迷的要求。只有這臺由Kawasaki ZX-9R引擎bore大了的ZR1000,集電子燃油噴注和倒立前叉和輕量化於於一身,實現「街頭戰士跑車化」的最高境界。

ZR1000的出現,帶領我們進入中價街跑新世代。

盡管ZR1000擁127ps/10,000rpm9.7kg-m / 8,000rpm的驕人輸出數據,但這並不是它的最大賣點。雖然ZR1000排氣量由ZX-9R899cc增加至953cc,但馬力和扭力輸出仍然不及Fazer 1000X-11。那麼ZR1000有什麼地方吸引我們呢?答案是198kg車重、電子燃油噴注、倒立前叉和便宜的售價。即使加了稅後,ZR1000仍然是最威猛最抵玩的一公升直四街頭霸王。要性能、裝備和賣相能和ZR1000看齊,但價錢又不能貴過它的對手,難!

其實ZR1000抵港已有一段日子,但因為第一批現貨早已被車迷全數掃光,川崎總代理泰力摩托車中心無法第一時間安排新車讓鐵騎網誌試騎,不少讀者也追問何時再會見到ZR1000,實在不好意思呢!同樣地第二批ZR1000未來港也被車迷悉數搶購一空。幸好透過總代理的穿針引綿的幫忙下,其中一位車主阿守肯仗義幫忙借人借車,在此先行謝過。

車身細節 車主報告 試騎感受
 

2003 Kawasaki ZR1000 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

77.2 x 50.9mm

壓縮比

11.2:1

總排氣量

953 cc

最高馬力

127ps/10,000rpm

最大扭力

9.7kg-m / 8,000rpm

車架形式

鑽石型高拉力鋼管車架

傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應

38mm電子燃油噴注系統

前傾角( R)

24°

拖曳距(T)

101mm

前懸掛系統

41mm 倒立套管前叉,120mm行程
無段預載及回彈調較

後懸掛系統

Uni-Trak單筒連桿避震,138mm行程
無段預載回彈調較

輪胎()

120/70 - 17

輪胎()

190/50 - 17

前掣動系統

2 x 300mm剎車碟配4活塞對向卡鉗

後掣動系統

220mm單碟配單活塞卡鉗

x x

2080 x 770 x 1055mm

軸距

1420mm

最低離地距 145mm

座高

820mm

乾重

198kg

油缸容量

18L