|
24 Oct 2004 KTM 990 Superduke 新車介紹 |
||
|
|
||
|
||
 |
早年奧地利KTM以製作足料越野電單車而馳名於世。近年廠方更在街車製作方面落足心機，走的不是實際腳車而是高性能高質素的野性路線。
在2003年東京車展中我們首次看見KTM 990 Super Duke的真身。當時我們曾這麼說： 眨眼間過了一年，當時仍是概念車的Duke990現在易名為Super Duke 990，並預訂05年正式上市。廠方甚至預先為SuperDuke990拍了一條甚為頑皮的宣傳片，挑戰法紀的意欲甚高。 |
|
|
|
|
|
| 印象中好像從來沒有車廠的官方宣傳片會視視法紀如無物般在車群中左穿右插。意識雖然差，但效果實在突出。希望Super Duke 990可以盡快來港讓我們品嘗一下：) | ||
 |
||
| 以輕量化、大馬力和短軸距包裝的990 Super Duke，茅頭直接指向Buell和Ducati的現有高性能街車系列。歐洲設計的高性能街車如Triumph的2005 Speed Triple和Super Duke 990均採用由Buell街車進化而來的縮尾、座下朝天死氣喉、粗壯倒Fork設計，街頭戰士的味道十分濃厚。相對上日本的作品仍是較保守的設計，在街車的演化上輸了一仗。 | ||
 |
||
 |
||
| 990 Super Duke的V2engine，沿自950 Adventure演化而來。不知是否歐版製作的電單車如汽車一樣，所公佈的馬力較日本車足磅，我們試騎過的950 Adventure出力十分驚人，超越規格表上應有的表現。 | ||
 |
 |
|
| 現在990 Super Duke的水冷雙凸輪軸八汽閥引擎由942cc增加至999cc，乾重也由198kg下降至178kg，再配上電子燃油噴注系統和六前速波箱，驚嚇效果一定會再度升級。 | ||
 |
 |
|
| 緊湊而輕量化的75度V2引擎，偈油採用乾式油池設計，節省了曲軸箱與波箱軸之間的空間，令機器部份的長度得以縮短，營造長搖臂的跑車化佈局。 | ||
 |
|
|
|
|
||
 |
 |
|
| 前後避震均採用名牌White Power產品。可以調整預載、回彈和受壓的48mm倒立前叉提供130mm行程，尾避震直接和尾搖臂連接是KTM一貫的作風，160mm行程也一樣可以提供全功能調較。 | ||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
| 唯一美中不足的地方是頭掣動卡鉗碼雖然採用Brembo四活塞設定，但不是採用現今流行的放射性卡鉗碼，幸好迫力皮是四塊獨立設計，提供最平均的掣動力。 | ||
 |
||
