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	2001 Suzuki Intruder Volusia VL800 9 Feb 2001 本地試車
	有時真不明白鈴木車廠市務部的人是怎搞的。為何經常要把旗下剎食的車款改一個壞透了的名字？像Bandit強盜、Maruader叛逆者以及這位老牌巡航車皇Intruder侵略者。他們是否相信所有愛騎電單車的人都是壞份子，所以要改一個壞人的綽號呢？其實論造功手藝或意識形態，這臺Volusia 800都達到上乘水準。可以稱它為書生、君子、甚至行政份子也很好呀！

	改款後的VL800帶來脫胎換骨的感覺。近年Suzuki美式巡航車在Shadow, Dragstar, 及Vulcan左中右夾攻之下，VZ800 Maruder 800因身負倒立前叉以及合金輪圈原子胎，血統不純，未能正式代表鈴木在中量級戰線中抗敵，長青樹LS650又因為是單盤設計而未能克敵，令到鈴木ｆａｎｓ只能空著急。改款後的Intruder由７５０提升至805cc，重新肩負起捍衛家園的重任。閉關苦練後的侵略者，體型明顯強大了不少。比以前更闊、更長。前後泥擋造型也是誇張的豪華。除了油缸和車架外，差不多所有看得見的金屬部份都是閃耀的電鍍。莫非攻擊便是最佳防守？	和ＶＺ８００相比，ＶＬ８００的直軸傳動、鋼線輪圈，正立前叉以及不銹鋼前叉套管、中置油缸錶板等都會更受巡航車迷所喜愛。
	大家不用被它那雄偉的身型嚇怕，其實油缸的闊度和重心高度不成正比，車身重心仍在引擎上，所以靜態推動它時或慢車掉頭都輕鬆自如。

	試駕感受坐上車，打開雙臂握著寬闊的把手，感覺好Man。如果自己有強勁的胸肌一定會打兩塊出來襯托一番。著車時引擎的聲響及震盪都沒有想像中震憾。扶直車子準備入波出發時，亦感受不到車身的重量。咦？架車睇落好大架，點解輕飄飄o既？極前的腳踏位置，使到騎慣街車的我十分不習慣。初時又係兩腳落空，要搵下究竟係係邊「樹」？轉波時重麻煩，由一波上二波時經常誤中空波，拖波時左腳掌要先大幅度地繞過波棍才能向下壓，唔係咁就腳。一會後，手腳開始習慣了。轉波開始暢順，車速也開始提高。這臺V2引擎屬超級低轉型。由於沒有轉數錶，估計怠轉約在800rpm樓下，普通行車好難會越過3000rpm。事實上廠方聲稱最大扭力早在2500rpm便全數出現，在五千轉以下，Volusia所輸出的扭力，即使是同廠1400cc的V2引擎輸出也有所不及！所以VL800的加速力絕不能講笑，配合沉重的引擎牽引力，一波時油門on-off之間的操控一定要十分幼細，否則一收一放的效果會十分驚人。

	原廠部品好似冇電鍍水箱隔。唔知After-market有冇配合呢？前輪泥擋咁大件，唔駛怕泥沙會弄髒電鍍水箱格。	水冷V2 45度夾角SOHC 八汽閥引擎，最大扭力只在2,500rpm已經出現！內置平衡軸減低震盪，效果良好。燃燒室內採用中置單火咀設計，又簡單又可靠。
		Over-size的座墊，筵開八席都冇問題。不過乘客待遇就差少少，追加番一個靠背會好D。