|
25 Jan 2003 Yamaha YZF-R6 車身細節 |
|||||||||
|
|||||||||
|
Production: 細胡 / Eddy / Dave |
|||||||||
| 2003年新車開始陸續付運。早前我們見識過Kawasaki的ZX-6R和ZX-6RR，第二位登場的「佳麗」，同樣是由內到外都經過全新設計的Yamaha YZF-R6。在03年在600Super Sport級別中有新動作的日本車廠，刻下只餘Honda CBR600RR未和大家見面。 | |||||||||
|
在我們未開始噴囗水前，就眼前這款03年R6的先要提兩個重點。首先是黃黑色的R6原來是量產型號。全球只有兩千臺。香港Yamaha總代理萬里達車行率先爭取到兩臺極珍貴的配額，並已現貨抵港。
第二點是新車的訂價比起其餘兩位對手都要貴。雖然銀碼不是太多，但今時今日銀紙就係皇帝，我們會研究一下俾多少少錢，係咪真係物有所值。(哎喲，標題都講左個答案~~) |
||||||||
| 在02年九月我們略略講過全新R6與以往不同之處，現在我們再補充了一點資料。並和今次的本地試騎融合在一起，分成以下欄目： | |||||||||
|
|||||||||
|
車身細節 |
|||||||||
|
和R1同一佈局的錶板，有轉波提示燈，一擰匙又係跳晒舞咁樣同車主打緊招呼。紅區係15,500rpm，最佳出力轉數係13,000rpm。四衝程600cc車頭算係超高轉設計。 |
|||||||||
|
|||||||||
|
預設死火燈 |
有泊車燈 |
引擎發動後便會自動著燈 | |||||||
|
|
|
|||||||
|
一字排開的六顆頭燈是靈魂所在，中置Ram-Air導管 |
正立套管前叉附全功能調較 | ||||||||
|
|
|
|||||||
|
四活塞卡鉗配298mm雙頭碟 |
煞車墊片改用新合成物料 | 新設計五柱式輪框 | |||||||
|
|
|
|||||||
|
內置兩重催化器採有大量鈦偷輕 |
大型水冷散熱柵 | 全調式單筒避震有獨立散熱油樽 | |||||||
|
|
|
|||||||
|
220mm單碟單活塞卡鉗不是新話題，焦點是全新鍛造尾搖臂，採用CF(Control Fill Technology)鋁合金印模鑄造技術分成左右兩件合在一起 |
極力子仍是用較有手感的威也操作 |
||||||||
|
|
|
|||||||
|
車尾和尾燈的線條有改變。乘客座下有珍貴空間。乘客座位蓋內置四條扣帶供騎士勾下網勾下繩咁樣 |
|||||||||
|
|
|
|||||||
|
原庄尾輪泥擋和襯色Under tray，車主慳番唔少 |
尾燈仍是採用LED燈設計 |
||||||||
|
|
|
|||||||
|
|||||||||
