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8 Mar 2001 Yamaha YZF-R6 Part II 新車抵港 |
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2001 R6新車售價為港幣81,800，不是便宜，但物有所值。性能表現除力超750級別外，且更輕更好操控。
廠方宣稱馬力達在13000rpm時可輸出120ps馬力，扭力也有6.9kg-m/11,500rpm。是600級別中馬力演煉得最出神入化的一位。在一片電子燃油噴注系統快取替化油器的浪潮中，新R6仍堅持採用化油器，自有其道理。 |
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| 跳字速度計如果能pre-set路面限速 並能自動計算及顯示超速了多少km/h便好了。 | 當用到後備油缸時，副里程計會自動跳回「零」，讓你知道後備電油走了多遠。 | ||
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為了抑壓成本，R6的尾避震用料未算頂班。認真的騎士需要考慮更換。
後掣動用上雙活塞卡鉗在跑車級數中較為少見。是否意味騎士需多用尾掣？ |
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| 因賽例所限，600級不準用倒立前叉所以各大車廠都只會為600跑車配上正立套管。 |
298mm雙浮碟 |
和R1一樣規格的四活塞掣動卡鉗 |
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| 新車其他改動包括改良了引擎活塞及連桿，據說能改善油門反應及減低耗油量。除波箱比有變外，排氣蕉的形狀也經改動，又能減輕少許重量。新車乾重低至167.5kg，輕到你驚！ | |||
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| 駕駛感受
不難相像，要在有限的排氣量中要搾取過百匹馬力，引擎富高轉特性是理所當然的事。平日代步，當然不及一般街車隨意。遇上凹凸的路面時，只有24° 前傾角及81mm拖曳距的超敏銳轉向幾何，會有過敏反應。但當遇上合適機會時，R6的越扭越有，準繩轉向，強力掣動，都會令人渾然忘記自己還有多少分在手。 |
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R6 及其他同級對手 |
以往報導 |
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