 |
|
Bimota里米尼工場附近的道路，都是一此狹窄險要的彎路。我不止一次低估了彎心角度，被迫緊急減慢車速修正線位。在回程時我的表現開始好轉，因為我對數個險要的彎道組合留有印象。我在這苛刻的環境下開始體驗到DB6的操控優點。油缸在騎士膝部的位置十分窄，人車合一感覺強烈。加上DB6轉向動作敏捷和澎湃的拉扯力，便像混合著跑車和supermoto的特性，令DB6的玩樂性和寬容性都十分高。可惜短身座位限制著騎士在座位上前後移動，挺直的座姿令我的背板碰到尾座墊，迫使我要盡量前伏一點。 |
|
|
 |
|
|
|
DB6的動力心臟來自Ducati
1000DS Multistrada的992cc風冷V2引擎，峰值馬力輸出是92bhp/8,500rpm，最大扭力是8.97kg-m/4,500rpm。動力輸出的數據雖然不及Triumph
Speed Triple、Ducati
S4Rs或Aprilia
Tuono R，但其細膩的操控性和豐富的娛樂性，令我認為DB6並不可能會處於下風。兩氣閥的Desmo設計，強調扭力，Magnet
Marelli引擎管理系統令油門問啟角度和尾輪動力，劃上直接線性的關係，在鬧市或細彎中，表現更覺貼心。 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
| 總結：DB6的線條和造功，都是一等一貨色。由優美的編織式車架和尾擔，到精緻的腳踏，都是出自Bimota意大利里米尼工場。我認為DB6的最大優點，除了是攝人的外型之外，更是馬力車架避震制動四方面完美組合的示範作。上乘的品質，當然也充份反映在售價之內。DB6的售價約是19000歐元，如果來到香港，售價一定沒有可能會低過HK$200,000.00。 |
|
而我找到DB6的唯一缺點，只是價錢有點昂貴。如果和跑車版DB5比較，DB6較好玩和友善。雖然DB5乾重只有156k，有啡呤和長座位，令人可以伏得較低而擁有較高的極速，但扭力不及DB6。更重要的是，DB5售價比起DB6，再貴多3000歐元！ |
試車待遇：差。廉價機票 + 三星級酒店 +
低於意大利應有水準的食物招待。
(編按：但Sagen仍對DB6給予少有極高的評價，看來DB6真的很好玩呢：) |
|
|
|
 |
|
2006 Bimota DB6 Delirio 規格表
|
|
引擎形式
|
四衝
風冷Ducati Desmodromic兩活瓣V2汽缸
|
|
缸徑
x
衝程
|
94.0
mm x 71.5 mm
|
|
壓縮比 |
10.0
: 1
|
|
總排氣量
|
992cc
|
|
最高馬力
|
92ps/8,500rpm
|
|
最大扭力
|
8.97kg-m/4,500rpm
|
|
車架形式
|
編織式高拉力鋼管車架
|
|
傳動系統 |
乾式多片
六前速鏈傳動
|
|
燃油供應 |
Magneti Marelli
45mm電子燃油噴注系統
|
|
前傾角(
R)
|
24度
|
|
拖曳距(T)
|
100mm
|
|
前懸掛系統
|
50mm
Marzocchi TiN倒立前叉
全功能調較120mm行程
|
|
後懸掛系統
|
ExtremeTech單筒避震全功能調較130mm行程
|
|
輪胎(前)
|
120/70 -
ZR17
|
|
輪胎(後)
|
180/55 -
ZR17
|
|
前掣動系統
|
320mm菊花碟
x 2 配
Brembo放射式4活塞對向卡鉗
|
|
後掣動系統
|
220mm 單碟配Brembo兩活塞卡鉗
|
|
長 x 闊 x 高
|
--mm
|
|
軸距
|
1425mm
|
|
最低離地距 |
--mm |
|
座高
|
820mm
|
|
乾 /
濕重
|
170
/ 177kg
|
|
油缸容量
|
16公升
|
|
