16 May 2004 Yamaha 新車發佈會

Recorded by: Camy / Wilson / Dave

Tricker是將衝浪、雪上滑板、越野單車等等、運用身體技巧、也就是所謂“X-Game”的樂趣重現在電單車上、同時也兼具在一般街道上
使用時所需要的充分機能、兩者兼用的全新類型車種。首先本車所配備的車體有寛廣的扭力。所採用的空冷250ccSOHC單汽缸引擎比起往常的製品更容易加速。本車配備有不安定回轉防止設計以及33mm口徑化油器裝置、再加上低摺動抵抗式汽缸内栓輪、使得變速切換感覺柔順、低速時擁有良好的加速特性、中高速時又強勁有力。為了使車體呈現出“X-Game”的活力感、本車採用了新設計的輕型車體。針對本車研發設計的新車體重視的是運動性能、利用2根龍骨並將引擎的位置和組件大量集中設計凝縮在其中央部、使輕快活躍的操作性得以實現。此外、縱・横剛性的平衡感恰到好處、因此在一般道路也能維持優越的操縱安定性和回旋性。

■全長/全寛/全高 1,980mm/800mm/1,145mm ■引擎種類  空冷 四衝程 單汽缸 SOHC 2氣閥　
■總排氣量 249cc
■最大馬力 16kW(21PS)/7,500rpm
■最大扭力 21N・m (2.14kgf・m)/6,500rpm　■乾燥重量 111kg ■車色 黃色, 黑色, 銀色

車身設計上、我們以越野單車為靈感發展出了如此嶄新、繊細的輕型車體。另外、直立式龍頭位置、面積寛廣可以自由地騎乗的座墊位置、踏脚墊位置、諸此等等都有最適切的設定。不論是以立姿或以座姿騎乗、皆可享受高度自由自在的騎乗樂趣。専用規格的車輪前輪19英吋／後輪16英吋、採用和 YZ85 同様大小的車身、簡潔的座墊可配合各種自由的騎乗姿勢、修長的配置、可大角度駕馭操控的龍頭、輕巧只有111kg（乾燥）的車身、形状細長的燃料箱、以上的完美組合將本車襯托的淋漓盡致、令大家期待著一種嶄新運動活動新紀元的來臨。這部車不但可以愉悦地騎乗、讓別人欣賞更是令人滿足― 它的誕生終於可以給我們帶來從未享有過的電單車新樂趣和新喜悦。

FZ6 Fazer【FZ6-N】 -  FZ6 Fazer 和 FZ6-N 都是為歐洲市場所設計的’04年車型。本車型是以 600cc中量級運動型的 “奔馳的爽快感”以及“日常用途上應具備的輕快感和機動性”為主題而開發出來的。為了使這個理想實現、本車配備了Supersports「YZF-R6」的直系引擎。並且採用YAMAHA獨創一格的CF溶金屬高壓鑄型技術所完成的主要車體、達成了輕量化的目標、嶄新的外觀、以及高次元的行駛性能。本車所配備的引擎、凡舉口徑、衝程、燃料箱、鍛冶汽缸内栓、吸排氣葉片、動力回轉軸、汽缸等等都和「YZF-R6」一様採用完全同様配備之外、為了確保全方位萬能賽車所必需保有的低中速區域特性、特別將吸排氣系統の裝備重新調配。此外本車也採用了群組式噴射引擎來提高FI噴射器的可靠度以及達到精簡化的効果。

■全長/全寛/全高2,095mm/750【755】mm/1,215【1,085】mm ■引擎種類 水冷 四衝程 四汽缸DOHC 16氣閥
■總排氣量 600cc
■最大馬力 72kW(97.9PS)/12,000rpm ■最大扭力 63.1N・m(6.43kgf・m)/10,000rpm ■乾燥重量 186kg【180kg】　■車色  紫藍色、銀色、深藍色 【 黑色、銀色、紅色】 ※【　】内是FZ6-N

此外4in2in1挑高排氣管、前後重量平衡重新分配（前輪占51%）、後方加長支臂、和「FZS1000」同口徑的前方尖錐合流造型、更改前後車輪尺吋、啓用和「YZF-R6」同款的輕型鋁圏車輪、以上種種的費心考量都是為了營造出精彩絶倫前所未有的騁馳感。還有値得注意的是、FZ6 Fazer配有護蓋 、而FZ6-N則強調原始風味。兩者是同時進行設計與開發以便提供多様化的選擇以及不同特色的外觀。前方透明護罩兩側還有座墊後縁加上了充滿立體感的金屬系色塗裝之後更令本車揚溢著高級的質感。

YZF-R1是’03年9月在義大利米蘭車展參展的’04年歐洲向車款。自’98年第一代車型發表之後、就被視為是1000cc超級運動賽車的新基準而獲得極高的支持率、進而歴經成熟・進化過程。’04年車款把原本 GP 賽事用賽車的設計思想和新技術重新發揮之後、將“斜坡高轉”  “性能”“外型設計”這3個要素提昇並且融和至更高次元。新設計的引擎可以發揮到126.4kW（172PS）/12,500rpm（空氣加壓時除外）。採用了剛健優質的泛舟型汽缸、高精密度的FS高回轉連結棒軸、FI噴射器副節氣瓣、2汽缸連結型的新EXUP、挑高排氣管等等的互映効果因而實現了高規格的性能。

此外在車體方面、採用了比以往約高出2.5倍剛強的新型三角型車體命名為“三角箱Ⅴ型車體”（勝利Victory之意）。新車體在前方鋼管
和車鼻部之間採用了更加平直的線條、此外引擎配置位置以及最完美的重量分配計算効果、造就了高次元的操作安定性。我們希望藉由如此的引擎和車體的整體組合、提倡所謂“在郊外道路中不但神速而且優美又刺激的Supersports”境界。

YZF-R1 ■全長/全寛/全高　2,065mm/720mm/1,105mm ■引擎種類　水冷 四衝程 四汽缸 DOHC 20氣閥　■總排氣量　998cc ■最大馬力　126.4kW（172PS）/12,500rpm（無加壓）　
■最大扭力　106.6N・m（10.9kgf・m）/10,500rpm（無加壓） ■乾燥重量　172kg　■車色　紅色, 銀灰色, 寶藍色
　

延續市場對Vino外型的高度評價，萬里達車行有限公司將在5月份推出全新Vino 125， 將更進一步擴大此流行，以突顯出消費者優雅躍動的個性要求。有別於一般125 cc電單車剛強的性格，全新Vino 125優雅時尚的外型，除了能顯示消費者躍動的一面外，更同時展現出溫柔優雅的一面，讓電單車從代步工具轉化為具個人特性的流行商品。

全新VINO 125具有分離式咪錶及油錶、高亮度H4頭燈及高質感頭燈電鍍外殼、制動力超強的前輪碟刹加上符合四期排放標準、並兼顧環保和高性能的四衝程引擎，讓消費者騎乘125 cc電單車不僅帶勁，更有型；加大的儲物箱及寬敞置腳空間，再搭配實用型後握把，更可實現成為都會新貴的夢想！

全新VINO 125 將跳脫125 cc市場價格和性能的競爭，於今年推出展現成熟優雅的銀、黑、紅3色車款，企圖吸引注重時尚流行及個人品味的都會型消費者，讓年輕一族有更多的選擇，更能按照自己個人的性格去挑選一部展現個人風格的電單車。

「Majesty（250cc）」因為便利性高、操作容易、乗座舒適而在日本以及歐洲廣獲好評。我們保留了以上的優點、同時執行了一連串的行駛性能改革、包括引擎以及車體前方的新設計而完成了這台我們暱稱為「中短程極速運輸器」的好車、那也就是令大家期盼已久的‐Majesty400。「不論是從市内街道還是到高速道路、都不會感到疲勞的動力性能」、「實現高品質的行駛感」是我們當初的目標、因此採用了全面新設計的水冷四衝程DOHC400cc單汽缸4氣閥CVT引擎。汽缸内栓部分則是選用高度耐熱、設計精巧的鋁製内栓、因此在汽缸内來回収縮運動時可以減輕重量、展現順暢的出力運作。再加上為了讓吸氣効率和操控反應兩全其美、所以配置了和「YZF-R1」、「YZF-R6」同様的汽缸内栓併用FI噴射器方式運作。

在車體上部、採用了前後分割的鋁製材料構築成全新設計的車體。和以往的Majesty比較起來扭轉剛性増強了86％、而縦剛性也提高了54％、因而大大實現了卓越的行駛安定性。此外為了讓高速行駛以及在市區内活動時的操控容易度取得平衡、輪幅採用前輪120/80-14／後輪150/70-13的完美組合。座位下方的行李収納空間有59L的大容量（可容納大型頭盔2個、或大型頭盔1個＋A3size背/提包1個）、此外在前方左右、亦設置有貼心的（左）8.6L（右）1.9L置物箱。

■全長/全寛/全高2,230mm/780mm/1,380mm
■引擎種類 水冷 四衝程單汽缸DOHC  4氣閥 ■總排氣量395cc
■最大馬力 25kW(34PS)/7,500rpm
■最大扭力 36.3N・m(3.7kgf・m)/6,000rpm　■乾燥重量 197kg　
■車色 炭灰色、銀色、深藍色

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