30 Apr 2007 Kawasaki Z1000 新車抵港















 
 


車輛提供:Kawasaki總代理 泰力摩托車中心





07年改款的ZR1000,集中在外型的改動和追求更細緻的操控。動力心臟仍是那臺ZX-9R的953cc引擎,而非事前估計的998cc ZX-10R引擎。供油系統方面,Keihin電噴的口徑甚至由38mm縮小至36mm。為了應付日益嚴格的廢氣標準,07年ZR1000需要加大死氣喉的容量,峰值馬力也由127ps下降至125ps。那是否代表著轉款後的Z1000吸引力不足呢?答案剛好相反,Z1000在細節上作出很多提升來補償馬力上的空白。這一代的Z1000,只會比上一代更吸引(如果售價沒有太大變動的話)哈哈。以下篇幅我們便一起看看07 Z1000的改良項目:

Z1000的車架調較,注重現實世界的道路需求。車架的剛性被減低了,但換來更豐裕的路面感。轉向鵝頸被移前了10mm,增長了軸距,重心後移少許,換來更穩定更易操控的駕駛特性。









撇除機件上的改良,07年Z1000的線條變得更為「歐洲化」。從頭風罩造型,到緊湊的車架佈置、凌空縮尾的座位、澎湃的死氣喉,種種肌肉型的改動,都仿似是向Benelli的TNT、Bimota的DB6 Delirio或MV Agusta的Brutale 910R等對手,作出正式的回應。





    

07 Z1000既然強調中段輸出,所以引擎凸輪軸的角度經過修改,減少尖銳角度,進氣和排氣閥門也較06年細小了0.5mm,曲軸重量也增重了7%。波箱比例也調低讓加速感更明顯。無罩式街車追求極速是不切實際的事情,Z1000放棄少量極速來換取中低段的加速表現,此舉絕對明智。

除了齒輪比有所改動之外,轉波反應也經過改良。離合器也改用較輕的彈簧來減輕操作力度。全新設計的水箱散熱柵,重量減輕,而效能卻有增長。制動系統也是Z1000其中一項改良的地方:賽車式直泵+放射卡鉗,尾碟直徑由220mm增加至250mm。

總括來說,2007 Z1000在動力上雖然沒有增長,但全車內外由車架到尾擔都有新改動,全車上下由電噴系統到轉向幾何都有新改良。形態上雖顯得更為進取威猛,但內在美卻強調油門順滑感覺和操控感受,是一臺兼顧到每天實際需要的高調新玩具。










 


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2007 Kawasaki Z1000 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

77.2 x 50.9mm

壓縮比

11.2:1

總排氣量

953 cc

最高馬力

125ps/10,000rpm

最大扭力

10.1kg-m /8,250rpm

車架形式

脊式高拉力鋼管車架

傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應

36mm Keihin(橢圓副氣喉)電噴系統

前傾角( R)

24.5°

拖曳距(T)

103mm

前懸掛系統

41mm 倒立套管前叉,120mm行程
無段預載及回彈調較

後懸掛系統

Uni-Trak單筒連桿避震,150mm行程
無段預載回彈調較

輪胎()

120/70 - 17

輪胎()

190/50 - 17

前掣動系統

2 x 300mm剎車碟配4活塞對向卡鉗

後掣動系統

250mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2090 x 780 x 1065mm

軸距

1445mm

最低離地距 160mm

座高

820mm

乾重

--kg

油缸容量

18.5L