03 June 2008 DUCATI MONSTER 696 本地試騎

Ducati除了信奉「Less is More」這信念,把696的車身線條及配件盡量簡化和減重之外,在設計696的座姿時,廠方還應用了人體工程學,務求令駕駛者有賓至如歸的感覺。新Monster 696乾重只有163kg,比起上款Monster 695輕了5kg,是同級中最輕巧的潮人高性能NK車。

歷代Monster入門版都是親和有餘而力量不足。2008 M696保留了親和性,但性能和操控都有明顯的提升,轉向快應快,車身輕巧,制動力強勁。

08 Monster 696試騎感受 - 鐵男五號 阿Wing
由於我一向騎慣跑車,所以當知道要試騎街車時,內心實在有點緊張。因為街車的座姿和跑車有很大分別,如果騎上車後姿勢怪怪相相咁相當搞笑。不過當換上一身DUCATI服飾之後,自信心馬上番晒o黎!

出發時首先要轉一個90度彎,冇問題!M696操控相當輕巧,只是還未習慣極力子的磨擦點,所以起步時引擎轉數高了一點,時間用多了一點。

由於起步慢了少少,拍攝車經已走了很遠。我馬上質油想收回失地。在一波時猛然質油,引擎反應不會猛然如脫韁野馬般暴漲,在Siemens 45mm電子燃油噴注系統控制下,引擎轉數在4,000rpm以下是拾級而上的理性增長,令人容易掌握。當轉數提升至4,000rpm後,M696的威力開始正式湧現,直撲上8,000rpm也未有收韁的跡象。

要把M696開得快,熟習離合器磨擦點是第一步。跟著只需暢順地轉波,車速便可以相當快。原庄尾排雙出喉聲低頻十足,你身邊的朋友會完全知道你何時開油何時收油,何時有做拖波呼油的動作。比起一些road legal的after market死氣喉,M696有更沉實雄厚的排氣音效。

Production: Wing / Eddy /Dave 
車輛及服裝提供:DUCATI HONG KONG

M696的駕駛座姿比起以往M695或者其他S4R等挺直。但把手位置比起其他傳統街車較低,如果你身高超過六尺,又一定要伸直雙臂保持挺直駕駛姿勢的話,你是看不到後鏡的。所以駕駛M696的最佳姿勢仍然是保持輕微前伏。雙臂微微屈曲,盡量減少對把手的施力。因為M696行車轉線的操控相當輕快,一擺腰車身便開始轉向。如果對把手作出太多input的話,便會有「把手太輕」的感覺。
個人認為,Monster 696主攻有一定經濟實力的新牌或有一定駕駛經驗的女騎士。除了座位矮,車身輕,操控靈活的因素外,油門容易掌握,動力夠線性應記一功。還有慢車時容易平衡,重心良好,表現宜快也宜慢。

當熟習了M696的操作後,只要把引擎轉數保持在5,000-8,000rpm之間,其他人要擒住M696不是一件容易的事。尤其是在彎路上,M696的表現相當穩定,開油時不用怕駕駛大馬力跑車般失去抓地力,讓人駕駛時可以更盡情更盡興。

不過Monster 696對尾避震的調較相當敏感。駕駛人必需依照個人體重來調較預載硬度,以免出現開油時後座下沉,頭擔變輕的情況。M696尾避震的出廠設定,對我來說預載有點軟,回彈力有點慢,形成車尾有點「易沉難升」現象,所以當我駕駛M696時,頭擔在高速表現有點「浮」。解決辦法是細心調較彈簧預載硬度和避震機的rebound速度。不過如果體重在130磅以下的人,原廠設定應該適合。

總結:
Monster 696可以是一臺快車,但更是一臺文明人講道理的快車。容易掌握也容易使用,雖然實用程度不及綿羊,但如果你愛型格、愛性能也愛實用的話,Monster 696便是你進入意國豪門的第一張理想門票。

Monster 696 第一批售價為$94,800,附有原廠小風擋及單seat猼滌熐軉$96,800。雖然所有抵港新車經已全部售罄,但 代理特別預留一臺M696作為demo bike,讓各位準買家落showroom睇真身。
 

17 Apr 2008 DUCATI MONSTER 696 海外試騎

2008 Ducati Monster 696 的新車發佈會在西班牙的巴塞隆拿進行。選擇在巴塞隆拿進行是因為Ducati希望我們可以在一個充滿樂趣的城市,去感受一臺充滿駕駛樂趣的電單車。

在Monster系列的16年歷史當中,這一代入門版Monster的改革可說是最為徹底。車架、機器、外型全部都是全新設計。

Words: Tor Sagen/Photography: Milagro
















操控好了車輕了外型年輕了,馬力更激增至80hp,如果有人不喜歡M696有太多轉變的話,他應該是舊M695的車主或是仍然持有很多M695的賣家,因為買家都湧向M696了...:)

近年Ducati入門級Monster面對其他對手們的左右夾擊,雖說Monster是潮人NK街車的老祖宗,但久戰之下的確出現了疲態。這點廠方當然知道,所以廠方對新款Monster的外型設計不敢怠慢,用最大誠意發揮出意大利藝術家的設計風範,令2008款的Monster 696的賣相,在未來五年都能歷久常新。

廠方起用Saint & Sinner來形容Monster 696。或者我們可以理解為696擁有「天使的臉孔,魘鬼的身材」,直叫每一個正常的熱血少男不能抗拒。Monster 696令人耳目一新,除了線條的變化,還因為頭尾燈和錶板的更新。

全數位化的電子錶板,晶鑽亮麗的頭尾燈用料,門外漢也會知道這是新車。696外型少了一點圓渾,更見肌肉感。油缸和座位的設定,以騎士作日常操作和落腳而設。舒適就腳是美觀以外,廠方設計696時最重要的考量。

 











Ducati除了信奉「Less is More」這信念,把696的車身線條及配件盡量簡化和減重之外,在設計696的座姿時,廠方還應用了人體工程學,務求令駕駛者有賓至如歸的感覺。新Monster 696乾重只有163kg,比起上款Monster 695輕了5kg,是同級中最輕巧的潮人高性能NK車。

Monster 696座位與握把之間的距離被縮短,腳踏位置也比以往前移和調低了一點。再配合低座位,確保所有人騎上Monster 696,都會找到稱心自在的安全感。696採用混合式車架設計,除了Trellis編織式車架外,還有大口徑鋼管和鋁合金副車架配合補強。設計意念來自07年MotoGP長勝將軍Desmosedici GP7廠車!

乾重比695輕了5kg的Monster 696當然是採用一台V2風冷四衝引擎,缸徑衝程沒有變動仍然是88 x 57.2mm,但盤頂、活塞和燃燒室都採用Multistrada 1100Hypermotard 1100相同的設計。令695的馬力增加了9%,峰值輸出有80hp,扭力更有11%增長,達到7kg-m!

若我們還說Monster 695是Baby monster,是入門級選擇,似乎有點誤導成份。新車也採用APTC離合器,令拖低波時更安全,也減輕操作極力子桿所需力度,更適合城市使用。Ducati更表示新車的維修週期和以前的車不同,維修週期變得更長,令車主開支更低。

在熱鬧的都市行車,正是M696大顯攝車本領的時間。我們都滿意M696在鬧市中左穿右插的攝車本領。超低的座位高度只有770mm,個人來說我認為座位高度太低,但對於更多新人來說這是一個友善的表現。令他們感覺到M696是一臺嬌小的電單車。新人更歡迎輕巧的極力子牛角。M696操作極力子的力度相當輕巧,在鬧市中開開停停左手也不易手軟。
新人經常花很多時間調整後鏡,如果後鏡視野不足的話,對新人來說當然會感到不安。M696的後鏡視野良好,不會被上臂或手肘阻擋視線,也不會有太多抖動令人難以觀看。個人認為M696的容易駕駛程度,相等於一臺綿羊。作為Monster車系的迎新會員,M696絕對稱職。

新風盒容積達到10公升,增益了扭力的發揮。點火供油程式會隨著油門開啟角度而作出不同特性的改變。務求做到低轉有低扭、高轉有馬力,迎合不同人士的駕駛風格。






在山路中,M696配備的160/60-ZR17 Bridgestone BT56尾胎發揮著良好的抓地力。車身在山路中可以輕鬆地作出急速傾斜的變化,殺彎樂趣相當高。車架的剛性高,而且很輕巧。我對43mm直徑的showa倒立前叉和Sachs尾避震沒有投訴,它們都一直很穩地配合著騎士的要求,結合M696其他優良配套和徑向式Brembo制動系統,M696在山路中的表現,便像一條活崩亂跳的鮮魚,令對手難以捕捉。
總結:歷代Monster入門版都是親和有餘而力量不足。2008 M696保留了親和性,但性能和操控都有明顯的提升,轉向快應快,車身輕巧,制動力強勁。M696的出現令投向Ducati陣營的新手更覺幸福。唯一要彈的地方,是它的6前速波箱,在一波與二波之間的表現有點模糊,較易出現空波狀態。
 

08 Nov 2007 DUCATI MONSTER 696 新車速報

 

Ducati 2008 Monster 696 規格表

引擎形式

四衝程風冷V2 兩汽閥Desmodromic

缸徑 x 衝程

88.0 mm x 57.2 mm

壓縮比

10.6 : 1

總排氣量

696 cc

最高馬力

80hp/9,000

最大扭力

7kg-m / 7,750rpm

車架形式

Trellis編織式鋼管車架

傳動系統

濕式多片,APTC油壓極力子,六前速鏈傳動

燃油供應

Siemens 45mm電子燃油噴注系統

前傾角( R)

24°

拖曳距(T)

 --mm

左右舵角 32°

前懸掛系統

Showa 43mm倒立前叉,120mm行程

後懸掛系統

Progressive連桿Sachs單筒油壓避震,全功能調較,148mm行程

輪胎()

120/60 ZR - 17

輪胎()

160/60 ZR - 17

前掣動系統

2 x 320mm碟配4活塞 徑向式制動卡鉗

後掣動系統

245mm單碟配雙活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2100 x -- x 1118mm

軸距

1440mm

最低離地距  -- mm

座高

770mm

車重

163kg

油缸容量

15 公升(3.5公升後備)