05 Aug 2008 - Gilera Fuoco 500ie - 新車抵港


Piaggio既然有MP3，那麼在同一集團之下的Gilera會有Fuoco 500ie一點也不出奇。Piaggio有XEVO 250/400，Gilera也有大力士Nexus500，利用同一套三輪綿羊的結構技術，一於各自各精彩。不過細看Fuoco 500ie之後，發現事情卻不是原先想像的故事情節。首先是Fuoco 500ie的引擎原來並不是Nexus500的引擎。雖然都是水冷四衝SOHC單缸，但Fuoco 500ie的引擎名號是雙點火Master 500：排氣量是492cc，缸徑衝程分別是94 x71 mm。


Nexus 500的排氣量只是460cc，缸徑衝程是92 x 69 mm。除此之外，Lambda廢氣感應器、雙點火引擎、三重觸式催化都是Fuoco 500ie的賣點。

Fuoco 500ie的車架佈局和MP3十分相近。2160mm車長，介乎在MP3 250 / MP3 400之間，而輪胎呎吋、車 重和座高則和MP3 400一樣。唯獨是闊度和MP3兩兄弟不同，Fuoco 500ie闊度是775m是三者當中最闊的一臺。

三輪綿羊的靈魂，平行四柱式鋁合金懸臂在Fuoco和MP3身上同時出現，避震行程都是85mm。但Fuoco尾避震行程較MP3短了10mm，似乎暗示著Fuoco 500ie的彈簧K數較MP3高？

車輛提供: Gilera總代理Power Vigor LTD


Piaggio XEVO250/400、MP3 400車款介紹及試騎感受





為了避免和MP3定位太想近，Fuoco 500ie的造型較粗獷。頭燈附有防撞鐵柵、鋼管車頭bumper、尾架、排水能力和胎紋都較MP3較多的多用途。實際觀看真身時，發現Fuoco車頭位置減省了MP3的拋闊沙板，令攝車或泊位時更好用。車尾的修身線條也較MP3來得更sporty，不過代價是儲物空間變小了。

從帳面上看，增加了排氣量的Fuoco 500ie，馬力輸出竟然和Nexus 500差不多，並沒有想像中有所突破。大力士的馬力有42ps，而Fuoco只有40hp！說明現今日益嚴格的環保要求，如何無情地把馬力吃掉。





論加速表現，Nexus的乾重只有180kg，Fuoco 500ie則有238kg，再加上Fuoco多了一隻輪胎的磨擦力，可以想像到Nexus會把Fuoco放出一段不小的距離。不過Nexus的優勢在彎道前將會終結，因為三隻輪胎的提供更多的摩擦力，令Fuoco可以更遲收油減速，也可以用更低的駕駛技術來製造出較高的過彎速度，也可以比Nexus更早開油出彎，鹿死誰手要鬥過先知啊。





雙前鋒三輪綿羊總算到齊香港，分別有儲物量最高、引擎震動最小、售價最便宜的MP3 250。因為Fuoco 500ie的出現，令MP3-400的處境相當不妙，因為兩者售價只差數千元，愛高調的人會便投向外型更MAN的Fuoco，愛慳油實用的人又會投向MP3-250.....

不過喜愛Fuoco 500ie請留意，壞消息：第一水Fuoco 500ie經已全部售罄。講左好多次有心買野，千祈唔好等睇實物，咁樣永遠都買唔到野架！想買到新野正野， 一定要瞇埋眼落訂呀)))))))

老編心水：白色Fuoco 500ie ：)





24 Nov 2006 - Gilera 2007 Fuoco 500ie - 新車速報


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2008 Gilera Fuoco 500ie 規格表

引擎形式

四衝水冷SOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

94.0 mm x 71.0 mm
壓縮比

10.0 - 11.0 : 1

總排氣量

492.7 cc

最高馬力

40hp / 7,000rpm

最大扭力

4.30kg-m / 5,500rpm 

車架形式

雙搖籃高拉力鋼管車架
傳動系統

CVT自動變速
燃油及排氣系統

電噴系統、Lambda感應、三重催化

前懸掛系統

平行四柱式鋁合金懸臂，85mm行程

後懸掛系統

雙筒油壓避震，四段預載，110mm行程

輪胎(前)

120/70-12  51S 原子胎

輪胎(後)

140/70-14  68S 原子胎

前掣動系統

240mm雙碟配2活塞卡鉗

後掣動系統

280mm碟煞配浮動卡鉗
前傾角 / 拖曳距  --
左右舵角  --

長 x 闊 x 高

2,160 x 775 x -- mm
最低離地距  -- mm

軸距

1550 mm

座高

785mm

乾重

244kg

油缸容量

12 公升(含1.8公升後備)