24 May 2008 Piaggio XEVO 250/400 + Carnaby 200 + X7 250ie + Gilera Nexus 500 本地試騎

走入Power shop位於新蒲崗的陳列室,影入眼簾盡是不同款式的意大利綿羊。究竟我適合買那一款車呢?

為了幫助買家作出更正確的選擇,iBike一口氣向Power Shop借出五臺綿羊同場比試,大家都跑相同的路段,讓我們可以更客觀地認識各款車的長短處和特性。

製作:

Alex / Eddy / Dave

車輛提供:

Piaggio/Gilera總代理
Power Vigor LTD

如果對各款Piaggio/Gilera型號不太熟識的話,請先重溫以往介紹:

2008 Piaggio X7 250ie
車款介紹及官方短片
2008 Piaggio Carnaby 200
車款介紹及官方短片
2008 Piaggio XEVO 250/400
車款介紹及細節對比
Gilera NEXUS 500
車款介紹及試騎感受
2008 Piaggio X7 250ie
車款介紹及官方短片
2008 Piaggio Carnaby 200
車款介紹及官方短片
2008 Piaggio XEVO 250/400
車款介紹及細節對比
Gilera NEXUS 500
車款介紹及試騎感受
XEVO 250ie/400ie - 在活潑與穩重之間取捨
XEVO車體設計取材自X8,屢獲好評的前後門儲物箱設計非常好用。尾扶手的造工比X8更精緻,而椅背更是屬於跟車標準裝備。買250好還是買400好呢?

要分辨兩兄弟最簡單的方法是看誰是雙頭碟設定。雙碟是400ie,單碟是250ie。因為兩兄弟的乾重相差了三十公斤,所以400ie的煞車系統必需要比250ie強。

從帳面上看400ie的馬力和扭力都比250ie強很多,但在實際試騎時,分別沒有想像中大。這並不是說兩兄弟沒有分別,只是沒有令人驚喜的分別。XEVO 400ie和250ie兩者在0-60km/h加速力的分別,還不及X-7 250ie和Carnaby 200兩者的分別大。

原因是400ie的引擎活潑程度,不及250ie般勤力。250引擎擁有較高的壓縮比,轉數上落很輕快很活躍,加速力不但沒有被沉重的車身拖慢,而且加速力比車身更輕的X7更強!在同一段上斜直路比較時,我們很驚訝地發現,XEVO 250ie在直路尾的時速,竟然比X-7高出約15km/h。

在窄路調頭時,XEVO 250也比400更容易做出調頭動作,雖然兩者軸距相差50mm,但分別主要來自重心,250的重心明顯較400低。而且在開開停停時,250的傳動系統表現更順暢,車身 抖動更細少。所以日常駕駛或是在市區出入,選擇250絕對會比400更適合。

那麼400ie的強項又是什麼呢?如果說250是一位喜愛追趕跑跳碰的青年,400便是過了青春期,待人處事都變得務實穩重的中年人。以同一速度行車,400ie的轉數會比250ie低一截,不但減低機械損耗,也令駕駛者情緒保持平靜放鬆。

當有乘客出現時,XEVO 400ie的好處更加明顯。因為400ie擁有3.83kg-m扭力,而250ie只有2.06kg-m扭力。雙騎爬坡,細佬跑到心跳臉紅,而阿哥雖然步伐相同,但面不紅氣不喘。如果以XEVO 400ie和MP3 400相比的話,XEVO 400ie擁有較輕巧的操控表現,而加速力亦稍勝MP3 400。執筆時XEVO 250ie和400ie兩者售價相差一萬元,如果閣下不是經常雙騎爬坡的話,買250ie會較為適合。

X 7 250ie - 單身俱樂部的平衡選擇
在我們試騎的樣本之中,X-7的短途爆炸力,竟然不及XEVO 250ie。原因是X-7 250ie採用13吋直徑的尾輪,而XEVO 250的尾輪直徑則是12吋。(XEVO 400的尾輪直徑則是14吋)所以我們在進行同一段上斜路面比較時,X7的速度會比XEVO慢。相信在平路時X7便會反敗為勝。

而論及我們最關心的操控性和整體平衡性,X7 250ie則勝過XEVO 250ie。X7雖然比XEVO輕6公斤,但優勢主要是靠駕駛姿勢和重心分佈而來。我們覺得,X 7的頭尾輪重心分佈較XEVO平均,處理彎道的能力也較XEVO 250優勝。在一些落斜的彎道,X 7可以很放心地不收油不落迫力地衝進去,同一環境下,XEVO即使不落迫力,手指也要放在牛角上戒備。可見兩者在操控性上,有明顯的信心分別。

但X 7的舒適性和配套性便不及XEVO。老夫老妻的話,X 7的雙騎空間也略嫌擠迫。XEVO有乘客尾靠背,座下也可安放兩頂大頭佛。如果閣下通常都是單騎走天涯,偶爾行好運可以招呼新相識上車的話,選擇X7便會有較親密的雙騎享受。

不過對於只愛佩戴大頭佛頭盔的人來說,X7座下未能如XEVO般收納full size頭盔,便始終有點不便。畢竟仍然有很多年輕人未能接受電單車安裝尾箱。

如果說Carnaby 200偏向跑城市,而XEVO偏向跑快速公路的話,X 7的落墨點便在中間,兩者都能兼顧,而且相當稱職。

可愛實用的卡樂B - Carnaby 200
凡事都有比較,如果把Carnaby 200和125/150綿羊相比的話,卡樂B的表現當然會大放異彩。但可惜今次卡樂B要面對一堆250/400/460綿羊....

在大力士500面前進行同場測試上斜爆炸力,排氣量只有198cc的平地臺大轆綿羊卡樂B當然變得弱小。再加上前後輪圈直徑都是16吋設定,令Carnaby在上斜時表現,遠遠不及X-7 250ie。

不過在落斜時,輕靈和穩定都可以同是在Carnaby身上找到。尤其是處理不平路面的危機時,卡樂B都是輕描淡寫地便把問題淡化。

纖窄車身和實用的平地臺,對新手非常友善。雙腳可以更容易落地,女騎士即使穿裙,雙膝也可以緊湊地靠合在一起。

無論以售價或是以車重來說,Carnaby 200都是負擔最輕的一員。不過因為車身的細小,大男人坐上車便會感到駕駛空間不及其他師兄般寬闊。以騎慣坐車的人轉騎綿羊,過渡期或適應期,應以 駕駛X 7 250ie為期最短。

追求速度之夢的大力士 Nexus 500
若純以實用角度來說,Nexus 500的得分會是五者當中最低。因為要操控它出力最重,車價最貴,舒適度也是五者之中最低。

Nexus 500充滿硬橋硬馬的特色。操控它的氣力也比操控其他車款為多。直接進取的駕駛姿勢,對座高的設定相當敏感。把座位由最低調至最高,頭擔的操控會有明顯分別。要找出最理想的設定,車主必需細心調節尾避震及座高。

排氣量達到460cc的大力士,缸徑高達92mm,比起XEVO 250的72mm或是XEVO 400的85.8mm都要大,所以Nexus的引擎除了表現「牛」之外,在低轉的抖動也是五者當中最高的。

撇除極速數值和rolling start加速爆炸力的優點之外,大力士500的另一優點是在同一速度下,引擎轉數較其他師弟低。以同一速度比較,Nexus正在用5,000rpm,而XEVO 400ie則是6,000rpm,XEVO 250ie更用上8,000rpm才能跑相同的速度。可見大排氣量引擎在減低機械損耗和力隨心發的能力,足以彌補車價上或耗油上的差額。

總結:
我應該買什麼車?追逐速度與操控的人,當然買Nexus 500。只愛佩戴開臉帽的單身人,可以考慮X 7 250ie。貪圖舒適又以短途代步為主的人,請選擇XEVO 250ie。老夫老妻要求多大家擁有多一點個人空間的話,請選擇XEVO 400ie或MP3 400。新手或個子不高力氣不大的女騎士,可以考慮Carnaby 200。五車之中Alex說最愛Carnaby 200,說做都市腳車夠實用。老編則喜愛X 7 250ie的操控、XEVO 250ie的儲物量和Nexus 500的馬力..哈哈男人總是患上「選擇障礙症」,三心兩意難下決定...
2008 Piaggio X7 250ie
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2008 Piaggio Carnaby 200
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2008 Piaggio XEVO 250/400
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Gilera NEXUS 500
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