Gilera 2011 Fuoco 500ie 新車抵港 13 May 2011

Fuoco 500ie
三輪綿羊之終極選擇
2011年Fuoco 500ie仍採用Gilera車廠100週年記念章作為主題，但車頭護架 和乘客扶手都由黑色改為銀灰啞漆，座位車線位採用紅線，更在輪圈上加上紅鈴貼，車身各部份也有新色組合和車花。

Fuoco 500ie造型較MP3粗獷。頭燈附有防撞鐵柵、鋼管車頭bumper、尾架、排水能力和胎紋都較MP3較多的多用途。

Fuoco車頭位置更減省了MP3的拋闊沙板，令攝車或泊位時更好用。車尾的修身線條也較MP3來得更sporty，不過代價是儲物空間變小了。

2011年Gilera Fuoco定價仍是港幣79,800，首期只需7,980，月供只是2,444。以香港今時今日百物騰貴的情況來說，代理能夠維持原價發售，實在令人心大心細，好唔好再出多部車！

車輛提供：Piaggio/Vespa 總代理
Power Vigor LTD
車身解說
三輪綿羊的靈魂，平行四柱式鋁合金懸臂都在Fuoco 和MP3身上同時出現，大家的避震行程都是85mm。但Fuoco尾避震行程較MP3短了10mm。

Fuoco 500ie原裝己使用街車式把手，不用再花錢改裝。前後地台全部舖上金屬踏板，又係唔使再花錢改裝。豐厚的防滑座位，承托力十足十。歐洲車最擅長玩線條。Fuoco的車身線位，越睇越有。

無論是只開大燈或再開高燈，Fuoco都是左右雙燈齊開，不是單眼龍設計。車尾平台便是裝置尾箱的好地方。

Fuoco 500ie排氣量達到492cc，引擎採用雙點火設計，並配備廢氣感應器、三重觸式催化。缸徑衝程分別是94 x71 mm。

Fuoco 500ie的車架佈局和MP3十分相近。車長2160mm，介乎在MP3 250 / MP3 400之間，而輪胎呎吋、車 重和座高則和MP3 400一樣。唯獨是闊度和MP3兩兄弟不同，Fuoco 500ie闊度是775m是三者當中最闊的一臺。





Fuoco 500除了外形比MP3更Man之外，頭燈亮起時也是左右對稱，比MP3單眼亮起的設計更美觀。
　


重溫Fuoco 500ie 車主報告
心大心細？再重溫其中一位Fuoco 500車主的車主報告吧：
有一次我和十臺跑車一起上山，我可以勾著前三臺車一起跑，而有七臺跑車在我後方。雖然當路段變得更斜時我開始被拉開距離，但唔係輸太多，上到山頂時與頭車群只差一兩個彎位。

回程時，我跟隨了另一群穿了全套皮衣的車群落山。很快地我在二十臺電單車中排第三。Fuoco 500的威力在下坡道展現無遺。我身後的ZX-10R在彎中緊緊地推著我，並沒有明顯優勢去超我車。當我們在連續落斜的彎路，ZX-10R則明顯未能跟隨Fuoco的步伐，只有在直路時才能追上來收復失地。但在直路有能力時他沒有超我車，大概是不好意思在直路才超車吧。雖然Fuoco 500刮著大架，車上也沒有Akrapovics、Brembos或Ohlins，但我能和頭兩部跑車一起去到中途站，好整以暇地等待其他車友的到來。

雖然隨後在快路時我被12臺電單車超越，但我仍然滿懷歡喜。只是騎了300公里，仍然未完成磨合階段，我已經可以把Fuoco推至極限附近，而且騎得相當安心。

如何？心動了吧？




車主實戰報告


車身結構解說及規格表

2011 Gilera Fuoco 500ie 規格表

引擎形式

四衝水冷SOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

94.0 mm x 71.0 mm
壓縮比

10.0 - 11.0 : 1

總排氣量

492.7 cc

最高馬力

40hp / 7,250rpm

最大扭力

4.49kg-m / 5,200rpm 

車架形式

高拉力鋼管車架
傳動系統

CVT自動變速
燃油及排氣系統

電噴系統、Lambda感應、三重催化

前懸掛系統

平行四柱式鋁合金懸臂，85mm行程

後懸掛系統

雙筒油壓避震，四段預載，110mm行程

輪胎(前)

120/70-12  51S 原子胎

輪胎(後)

140/70-14  68S 原子胎

前掣動系統

240mm雙碟配2活塞卡鉗

後掣動系統

280mm碟煞配浮動卡鉗

長 x 闊 x 高

2,210 x 790 x -- mm
最低離地距  -- mm

軸距

1550 mm

座高

785mm

裝備重量

253kg

油缸容量

12 公升(含1.8公升後備)