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初初不熟悉加減波按鈕位置，初試700S時，拖波時左手拇指錯誤按在指揮燈按鍵上。後來再試Integra時便不會犯錯了。 以D mode行車，柔順慳油，行順之後電腦以極快的速度跳上高波，以二波40km/h一收油，二秒之後便已升到5波。
如果用六波以60km/h巡航想加速時，必需以人手拖波才有令人滿意的加速。六波跑80km/h則表現較正常。此外，入彎前煞車減速，波段也不會主動拖波。想有最佳表現便需以左手拇指按下"減"掣拖波。在D mode狀況下入彎，拖波連按兩下效果更佳。
以S mode行車，電腦不會盡快同你轉上高波，加速感更強，但在低波時開油收油的引擎牽引力頗為明顯，駕駛者有feel，但乘客不會喜歡這感覺。無論是D mode或是S mode，在行車時都可以隨時切換人手拖波。而DCT波箱換檔表現相當順滑，動力切斷時感覺像手波一樣，但離合器重新接上時的力度非常平滑，車身不會感到挫頓感。
如果是人手放極力子的話，必需要放得比較慢才有這效果。但現在DCT轉波時間短，接合時又非常柔順，騎手波車是很難每次都做得到。
以一個騎慣手動轉波的人來說，選擇M mode手動轉波是最佳選擇。因為行車電腦不會無端幫你轉波。舉個例，以S
mode行車，市區遇上慢車，以二波收油後想再加速時，波箱突然退入一檔才再升上二檔。這突如其來的拖波感覺令人覺得有點唐突。如果改用手動轉波的話便沒有這問題出現。反正車速過低時，電腦還是會幫你自動退檔。
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