現任TMAX車主應該換馬嗎？
新舊之間的分野有多大？

 Production: Jerry / Eddy/  Dave
 車輛提供:萬里達車行有限公司

按圖重溫以往報導

　

雙缸動力以線性輸出，常用轉數在4 - 6000rpm之間，當車速在80km/h 時轉數只是4000rpm，TMAX只是在熱身階段，有如一張滿弓隨時準備可以正式開跑。

這份實力足夠讓你在快速公路上有尊嚴地行車而無需卑微地過活。以上都是TMAX的強項，不過新車XP530並沒有帶來脫胎換骨的增強進步，而是在每一個細節上輕微地作出優化改良。

尤其是起步方面，XP530並沒有因為排氣量增加了而有明顯的官能刺激。雖然引擎在4000rpm打後的加速反應有增強，但只能慢慢拉開舊款XP500。

XP530和XP500兩者的動力分別，不及150和250之間的分別那麼大，只像125和150級的差別。所以我們認為，在2011年剛買了TechMax特別版和50週年特別版TMAX的朋友們，不值得補錢再換XP530。你們的TMAX仍然很美好，再享受多一兩年吧。

未買TMAX的人，
應該買新XP530或買舊款XP500呢？

即是說買一臺易手的TMAX XP500，炒過車或機件損耗的風險接近跑車，比巡航車和綿羊都要高。所以我們建議，如果口袋有錢，與其買八、九、十萬的貴價易手TMAX，倒不如買新車一手一腳，將來賣車時"2012新款XP530、行貨零手"便是熱賣的保證。

相反，預算只有六萬以下，便應該買舊款TMAX，越舊越好，越便宜越好。反正舊車都要修理，花一萬元執好架車，又是一條好漢。

即使是05年以前用鋼管車架的舊款TMAX 500，無論是動力或操控或引擎聲浪，都有現款TMAX 530的九成功力。不計外觀，純追求駕駛樂趣和操控享受的人，買舊XP500比起買新款的單缸綿羊更為明智。

雖然新車的操控和動力和舊款沒有太大差別，但全新頭尾燈造形和錶板設計，車身以直線肌肉和鰓口設計，擺脫了以往TMAX圓渾造形，再加上排氣量擴充，已經開拓了一個全新的TMAX時代。
　

在停車場出入時，看著新530齊邊的燈影以鑽石型投射在牆身和地上時，便感到新燈的威力。看著新車額頭上的細燈，當鎖車時誤扭去泊車燈時，額頭細燈會亮起，讓人馬上知道扭去了泊車燈而作出修正，不會像以往一樣，不小心開了泊車燈而不自知，點乾了電池造成不便。

全新睹後鏡的視野好正，無論是視線角度或是視野角度都非常好。後鏡的高度讓眼睛很自然地視察後方環境，而彎曲前伸的後鏡令視野非常廣闊。行車時也完全沒有震盪情況，鏡身當然沒有變形影象，是一對高質實用的後鏡。
　

摺合後看似突出，其實仍在把手闊度之內

以往多代的TMAX車尾，傳動部門和制動部門都集中在左邊，今代530終於分家，左邊外露式皮帶傳動，右邊碟型制動，既平衡了左右重量分佈，也平衡了視覺效果。