雖然RC8R在2013年並沒有獲得重大修改，但面對Ducati的Panigale和BMW的HP4的步步進逼時，並未有落伍感覺。原因是RC8根基打得好，175ps誰人敢說不夠用？車架和避震設定接近完美，外型也夠獨特原創，維持KTM一貫家族色彩面譜。

與此同時，秉承著RC8R在德國IDM超級跑車錦標賽中的優異表現，KTM也推出了只限賽道專用的RC8R Track。全車競賽級設定，一買即用無需再改裝或轉換組件。Track版馬力推高至180hp，啡呤也有大面積留白，讓你貼上贊助商標誌，誠然是你買得到，最方便使用的賽道武器。

除了擴缸和增加壓縮比之外，還有全新凸輪軸和點火時間的配合，令RC8R升級後的得益，主力都集中放在馬力而不是扭力。看看RC8和RC8R兩車的出力便知道。扭力差不多，馬力增幅較明顯，而且峰值轉數更輕微推後了250rpm。可以看到KTM推出RC8R的決心和取向。

RC8R擁有輕量化的Marchesini鍛鈴、Brembo一件式徑向卡鉗、可調式腳踏、牛角 ，甚至是把手的高度也可以調較。鋁合金副車架也可調整高度，讓座位由805mm升高至825mm。行街為主的話，RC8 R可以調高把手，讓你開得更舒服。