2017 Suzuki V-Strom 650XT ABS / 650 ABS

2017 Suzuki V-Strom 650是第三代作品，如果和前一代相比，新車實在有很大程度的革新，包括首度引入可關閉，並可作兩段式調節的traction contorl循跡系統。但如果從另一角度看，新車是V-Strom 1000的650版本，事情馬上變得簡單。因為現款V-Strom 1000早在2014年推出，而2017年的改動只是電子系統更新。

把新V-Strom 650當作是V-Strom 1000的650版本，原因除了外型相當接近之外，兩車也可以共用配件。新650的車尾設計和1000也是一樣，三箱式配件可以互換享用。

現款V-Strom 650在2015年推出越野味道更重的XT版，2017 Suzuki繼續保留這產品策略，甚至連V-Strom 1000也有XT版，令650/1000兩兄弟，共有四款變奏。ABS雖然是四車的標準裝備，但只有V-Strom 1000配備Motion Track ABS系統。

如果按照2017 V-Strom 650只是1000的細機器版本這個思路的話，為何仍要選擇馬力較少，沒有倒立前叉、沒有徑向式制動卡鉗，也沒有cornering ABS的V-Strom 650？

原因是兩車相比，650重量較輕，操控較靈活，油耗較低，續航距更長，車價也較便宜。尤是關乎錢的理由，更非人人都能抵擋。選擇650還有一個終極原因：650座高只有830mm，1000將座高是850mm。650更適合亞洲人選用。

擁有VStrom 650的成本較1000為低，操控也更友善。在途人眼中，兩車外型似乎完全一樣。只要性能足以應付需要，何必要花額外金錢，去買一些你不需要的馬力和重量？

好，以下時間讓我們快速重溫V-Strom 650的基本資料：
XT版和標準版的分別，是XT版有護手擋、引擎保護板和無內胎的鋼線輪圈。兩車的避震行程、輪圈呎吋完全一樣。兩個版本的機件規格更加沒有分別。

新車的廢排符合歐盟四的要求，但馬力仍能保持不減。V2引擎內部零件借用了2015年SV650的最新更新，電噴系統也經過改良，採用10孔唧咀提升霧化效果。

新650更增加了自動持續撻車的Suzuki Easy Start System，騎士只需按一下撻車掣便可以放手，撻車摩打會自動保持作動，直止撻著車為止。當著車後摩打也會自動停止。

ABS版本的重量也減輕了1kg。對於新手來說，新車配備了Low RPM Assist功能，低轉起步時轉數會自動提升，減低操作錯誤導而至死火的機會。