個人最欣賞GSR600的尾擔，雖然是參照GSX-R600K4的藍圖，但卻是經過再改良的新設計，剛性和賣相都是同級日本作品中最強的選擇。這臺中量級街車的操控性，強得令我感到意外，應該是2006年新車中操控性最強的中量級街車。在城市中駕駛GSR600，趣味比YZF-R6更強。今次我試騎GSR600，是和上次試騎YZF-R6同一組道路組合。GSR600馬力雖然只有98bhp，論極速和可用轉數雖然不及600SS跑車，但在日常使用中，加速性和扭力的發揮便比600SS跑車更易使用。GSR600的引擎在10,000rpm時表現最稱心，轉彎抹角表現生猛，事實上我今年用最高速度走出髮夾彎的車便是GSR600，可想而知它的趣味性何其濃厚。跟車的石橋BT014輪胎提供上佳的抓地力，車架在拗彎時反應相當平衡，重心前傾相當好使好用。