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Moto Guzzi
Breva 1200 Sport 新車抵港 01 Jan 2009 |
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| 近代Moto Guzzi電單車除了引擎有賣點之外，更有CARC單搖臂雷軸傳動(Compact
Reactive Shaft
Drive)，令這些橫置V2電單車自成一派，定位獨特。說它們定位「獨特」，是因為Moto Guzzi在價錢和性能之間的性價關係，競爭力不及其他同鄉對手或日籍對手。但選擇Moto
Guzzi電單車的人，都會考慮車廠的歷史、原創性和車款的趣味性。所以橫置V2引擎和單搖臂軸傳動，是Moto
Guzzi的趣味來源。 因應客戶要求，好運車行有限公司應邀代訂了三臺2V閥門的尾期Moto Guzzi電單車，分別是iBike海外試車員在06年便已試過車的Griso
1100、Breva 1200 Sport和巡航車Norge
1200。
車輛提供：好運車行有限公司 |
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Breva 1200
Sport在街車款式上配置了一個bikini風擋，雖然在日常行車沒有分別，但在高速尾段時駕駛者只要伏低上身埋首在小風擋之後，還是對極速有所幫助。Breva
1200 Sport的引擎規格和Norge 1200雖然一樣，但軸距較短，車重也較輕，所以動態表現一定會較Norge活躍，玩味性更濃厚。 |
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Moto Guzzi坐擁85年電單車原創經驗，橫置引擎從車架中突出來，在視覺上很具震撼感。這種raw的感覺，與無罩式街車相當合襯。雖說Moto
Guzzi的90度橫置V2引擎是風冷，但其實在頭擔後方仍然有一個很大的機油油冷器。每汽缸兩汽閥設定，將於09年陸續由4V引擎取替。所以眼前這臺Breva
1200，屬於Moto Guzzi兩哇佬引擎的尾期作品，風味足，而技術也最為成熟。 |
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2008 Moto Guzzi Breva 1200 Sport
規格表
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引擎形式
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四衝風冷橫向佈置90度V2汽缸
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缸徑
x
衝程
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95.0 mm x
81.2 mm
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壓縮比 |
9.8 : 1
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總排氣量
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1151cc
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最高馬力
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95hp /
7,500rpm |
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最大扭力
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10.2kg-m /
5,800rpm |
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車架形式
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搖籃式高拉力鋼管車架
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傳動系統 |
乾式極力子、六前速軸傳動
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燃油供應 |
Magneti
Marelli 45mm電子燃油噴注系統
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前傾角(
R)
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25°
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拖曳距(T)
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120mm
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左右舵角 |
32°
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前懸掛系統
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45mm套管前叉，120mm行程，預載調較
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後懸掛系統
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單筒油壓避震，140mm行程
，預載及回彈調較
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輪胎(前)
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120/70-17
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輪胎(後)
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180/55-17
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前掣動系統
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320mm雙碟配4活塞對向卡鉗
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後掣動系統
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282mm煞車碟配雙活塞卡鉗
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長 x 闊 x 高
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2195
x 840 x 1160mm
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軸距
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1485mm
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最低離地距 |
185mm |
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座高
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800mm
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乾重
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229kg
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油缸容量
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23升
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