開宗明義Yamaha便說2011 FZ8不是給新手使用的電單車。雖然FZ8沒有啡呤，Fazer 8也只有半截啡呤，但它們其實都是高性能的中量級跑車，不過在照顧高轉輸出的同時，更兼顧街道使用的低中轉輸出和日常使用的舒適性和便利性。

Production: Dave

原本Yamaha直四高性能街車上有FZ1，下有FZ6，定位明確本來相安無事。但自從09年Yamaha推出了XJ6之後，FZ6的定位變得有點模糊。

論經濟效益，FZ6不及售價更便宜，更慳油的XJ6。論性能又遠遠不及其大哥FZ1。再加上中量級街車先有日本的B650和Z750，再有英國的675和意大利的696，它們在排氣量的優勢都令FZ6的扭力輸出相形見拙。

在內憂外患的情況下，自04年面世，而只在07年推出過S2更新版的FZ6，踏入2010年果然是老態畢現。唯一出路便是停產升級。隨著2011 FZ8的出現，Yamaha FZ系列中便再也找不到FZ6的踪影。

升級後的FZ8，全面投向大哥懷抱並活在FZ1的影子之下。除了外型處處流露出FZ1的味道之外，骨骼體格也沿用相同設定。和FZ1一樣，FZ8分為赤裸NK版 FZ8和半截啡呤Fazer 8。

數一數手指，大哥FZ1在06年上市，至今已接近轉款期。把款尾造形讓給細佬FZ8可謂聰明至極，物盡其用。