那麼EVO版和Corse SE相差了什麼？售價又相差多少錢呢？

Production: Alex / Jerry / Dave
新車查詢：Ducati HK

話明係Corse版，當然換上Ducati Corse official三色拉花營造落場感覺。外觀只是其次，最重要是追加了保命的八段Traction control，重有Quick Shift快速轉波器，轉高波唔使收油唔使扣極力子。重有尾避震由Showa升級至Ohlins，煞車頭碟的直徑也由EVO版的320mm增大至330mm！收車更好力，散熱更加快。

一套新衫再加四項加料補強，當中有保命防護，又有提升操控的補品。你估下車價會貴幾多？原來只係俾多 15,000！嘩唔X係咁抵呀？叫你自已改，拿住萬五蚊改車真係做鬼都唔靈，唔知可以做D乜啦。所以買得848，一定要買848 EVO Corse SE。

不過留意一點，售價只是HK$189,800的Corse SE，並未包括DDA數據收集分析儀和ABS防抱死煞車系統。DDA可以再補錢買，但全線848不設ABS。

EVO版的出力較舊款全面提升，當然引擎最佳出力轉數也被延後少許。Corse SE版的動力調較不變。

今次試騎的Corse SE，車主已為新車添加不少碳纖補品。個人最欣賞的是左圖位於車架三角內的碳纖板，能阻隔引擎熱氣傳至騎士大腿內側，實是夏天開車的恩物。

點解？因為SF848的座姿和轉向幾何其實不似一部街車，如果閣下貪圖街車的舒適而買SF848便會失望。再加上SF沒有風擋，高速不會捱得太耐便會頂唔順收油。相反，848無論是啡呤、把手角度和座姿，都更適合高速衝刺和搬身掛彎 。而且848 EVO輸出馬力較SF更高，也有中置轉向釘把，買得Ducati都係買玩具，揀跑車啦！

848 EVO Corse SE還有一個優點，便是Ducati陣營中最便宜的跑車。提提你，Ducati 1199三色版索價HK$ 375,800，足夠買兩臺三色版848 EVO Corse！

不過DQS相當敏感，腳尖不小心碰到轉波桿都會馬上轉高波，有時會失了預算。解決辦法是把DQS介入的預設轉數調高一點，以免平常行街時不小心誤觸轉波桿。

848使用濕式極力子設計，沒有了乾式那冷冷聲，帶來的是更安靜的工作環境以及提高耐用性。能夠大幅度降低車重，車架幫了很大的忙。848沿用得吉利經典的Trellis編織式鋼管車架設計，鋼管直徑由以往的28mm增至34mm，但厚度則由2mm降低至1.5mm。在剛性有所加強的同時，更比原有749的車架輕了1.5公斤。單尾擔是848的焦點所在，配合Ohlins全功能調較懸掛系統，即時落場飛幾圈完全不是問題！

2012 Ducati 848 EVO Corse SE規格表

引擎形式

四衝水冷90° V2 Desmodromic 8V 兩汽缸

缸徑 x 衝程

94.0 mm x 61.2 mm

13.2 : 1

總排氣量

849.4 cc

最高馬力

140hp/10,000rpm

最大扭力

10kg-m / 9,750rpm 

車架形式

編織式鋼管車架

油壓濕式多片6前速鏈傳動

Marelli EFI電噴系統，60mm橢圓節氣閥

前傾角( R)

24°50'

拖曳距(T)

--mm

前懸掛系統

Showa 43mm倒叉 全功能調較 127mm行程

後懸掛系統

Ohlins單筒油壓，全功能調較 120mm行程

輪胎(前/後)

120/70 ZR - 17   /   180/55 ZR - 17

前掣動系統

2x330mm半浮碟配Brembo Monobloc4遮卡鉗

後掣動系統

245mm單碟配雙活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2100 x -- x 1110 mm

軸距

1430mm

 -- mm

座高

830mm

油缸容量

15.5 公升