| 2014年的GSA，油缸容量由20升增加至30升以提供更長續航距。油缸由鋁合金製造，減輕重量。引擎內的飛輪重量提升了0.95kg，在波箱和軸傳動之間也額外增加了減震裝置，讓引擎在低轉低速時可以運作得更平滑，更易駕駛。
原廠標準已設有油缸和引擎護架。GSA配備ABS和ASC主動安全技術。馬力輸出有道路模式和雨天模式選擇。在不同模式之下，引擎特性、油門敏感度、Semiactive避震特性(另外選購)、ABS制動的敏感度和排氣管內的回壓活瓣，都會依情況而轉變。
加錢可選配Ride Modes Pro程式，提供三種駕駛模式，分別是Dynamic、Enduro和Enduro
Pro。分別在於馬力輸出，ABS和ASC的介入標準。
為安全起見，Enduro
Pro模式需要另外插入解碼器，才能進入高度自主模式，可以自行調較ASC和ABS的敏感度和強度。半主動式的電子避震ESA能按照不同動態而利用電動調整避震油壓阻力。
Dynamic
ESA透過彈弓上的感應器，監察頭尾輪上下移動的幅度，並配合其他參數，不停自動調整避震油壓阻力。
如果配備了ESA的話，在Enduro
Pro內也可以調較這套semi-active電子避震的特性，以迎合不同路況的需要。
外在方面，GSA的外型更有個性更有肌肉感。避震行程比起新水鳥加長了20mm，水鳥是頭190mm尾200mm，GSA的避震行程是頭210mm尾220mm。離地距比起上一款GSA提升了10mm，轉向幾何也有修改以提供更銳利的操控感覺。
GSA風擋面積增加了，並設有手動快速調較。有護手擋，風擋之下，把手之外側也增加了擾流配件，提高對騎士的天氣保護能力。
此外，GSA配備更大的腳踏、腳迫力掌和轉波桿都可以調較角度和距離。座位除了可以調較高度之力，也可以調較傾斜度。座高是890mm至910mm，比起水鳥的850mm至870mm略高。種種設定，都令GSA在更極端的環境下，仍能維持上佳的操控性能。
簡單講，GSA比GS更強桿威武，但係代價是車身體積更大，重心高了和車變重了。當油缸在9成滿時，GSA重量達到260kg，GS重量是238kg。GSA的油耗也比GS輕微增加4-6%。
對駕駛技術的要求較標準水鳥為高。敢唔敢騎上車去跑爛路，對騎士自身的心理素質也有較高要求。
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