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12 Mar 2005 Aprilia Sport City 200 新車速報 |
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資料提供：亞林電單車有限公司 |
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| 輕型綿羊對城市人日常生活提供無可比擬的便利性。同時為滿足年輕人對綿羊運動性能的追求，車廠不斷絞盡腦汁，推出不同的新型號來滿足這方面的需求。 | ||||||||||
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可是綿羊受到細轆先天性的影響，穩定程度會不及電單車。但若綿羊用大轆，又會受到扭力不足的問題困擾著起步和爬坡的表現。 解決辦法是增加綿羊的排氣量，意大利Piaggio便推出Beverly 200和Beverly 500大轆羊。Aprilia也有Scarabeo 200和Scarabeo 500，為喜愛綿羊便利性同時又追求大轆穩定性能的車友，提供獨特的選擇。 但上述四款車都不是平地臺設計。 別看輕一個小小的平地臺，它載貨的靈活性十分大，也因為貨物放在騎士雙腿之間，貨物的高度和闊度都有很大的的彈性，也不會左搖右擺。Honda有意大利製作的SH150平地臺16吋大轆羊，但150用16吋轆，似乎有點貪心。到底市場上有沒有更稱心的選擇呢？ |
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| Aprilia 2005 SportCity 200便是看準這市場的空隙而出擊的全新作品。Aprilia為SportCity推出兩款動力選擇，分別為125和200。據Aprilia代理亞林電單車有限公司表示，只會引入動力較強的200版本。198cc四衝水冷引擎，動力輸出有21ps，自然勝過150綿羊多多聲。 | ||||||||||
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| 平地臺設定和頭尾15吋輪框，比其他車款的16吋輪框穩陣，在提供穩定行車表之餘，起步和爬坡的表現比會比同級16吋轆軨的表現更為清脆。 | ||||||||||
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| 在200級自動綿羊中，我們常見的選擇有Gilera的Runner VXR200，SYM Joyride 200，Aprilia Atlantic 200和Piaggio X8-200。四者當中除了Runner VXR200之外，其餘三款都是標榜舒適豪華的雙騎感受，和SportCity 200的定位不同。定位較接近的是Runner VXR200，它的運動性雖然高，但因為不是平地臺的關係，不適合經常要負載大件體積貨物的車友使用。 | ||||||||||
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數了這麼多對手，沒有一位的定位是和SportCity
200相同的：「頭尾碟煞，馬力超越150，平地臺，大轆」，原來只有SportCity 200獨家供應。 論引擎規格，其實SportCity200和VXR200，Beverly200甚至和X8-200或Atlantic200一樣，都是採用排氣量198cc，72mm缸徑x48.6mm衝程的四衝水冷4V引擎。 在真正200級別意大利綿羊當中，大家都是站在相同的動力起點，各自為產品添加功能配套，從而發展出不同的性格。 我們看到Atlantic 200和X8-200定位相當接近，VXR200沒有平地臺，Joyride 200和Scarabeo 200的排氣量不足198cc，造就了SportCity 200輕易地脫穎而出。 |
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但SportCity 200也不是無敵。它走的不是高貴豪華路線，想女朋友坐得最舒適，它不會是最佳選擇。 SportCity的頭尾避震行程都比Atlantic 200短，頭尾掣動碟的直徑也較大，軸距也較短，車身份量也較細，油缸容量也較少。 種種設定都說明SportCity 200比起Atlantic 200更強調運動性能，同時也提供更具彈性的露天載貨功能。老編對此車的定價十分關注(執筆時代理尚未公佈定價)，如果價錢相宜的話，相信會對市場造成一定震撼。 |
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