參觀完一輪之後都係時候晚飯啦，食完跟住便去酒店拿房check-in覺覺豬。一宿無話的原因係因為明早要倒塔咁早起身開車，所以大家都真係上房訓覺唔再食宵夜喇！

第二朝6:00am起身，6:30am便退房走人， 大伙兒去到台灣好運車業門外。只見所有電單車經已準備妥當。重有台灣麥記早餐添。

車款選擇有GTR1400，CB1300SF，FZ1 Fazer，FZ6，Z1000和Monster S2R等等，全部都已更換了全新的Pirelli Angel ST輪胎。我馬上揀左部CB1300SF先，貪佢夠力又夠定，坐得舒服又唔會太笨重，進可攻退可守嘛，跟住再快手快腳食完早餐再ja ja水就準備起步。

點解咁趕？因為我地要係下午三點前，趕赴在台灣南部嘉義舉行的新胎發佈會 呀。果度重有由台灣其他地方趕來會合的賓客，要人地等就唔好啦~~

同行還有台灣朋友駕駛的Hayabusa和ZRX 1100，我們一行十多臺重車在早上約7:00am便浩浩蕩蕩出發，由Pirelli Motorcycle tyres亞太區代表(台港澳 及南韓)Jason Lee負責帶路 。

起初由於雨勢頗急，地面濕滑，能見度低，我們要不停擦臉鏡去除霞氣。所以在高速公路上，最常用的時速只有130-140km/h。在13度的雨天中長時間高速行車，選擇有風擋的電單車便顯得相當明智了，哈哈。

經過一小時駕駛，差不多離開台北範圍才開始轉為乾地。車速才可以加快，常用時速提升至160-170km/h，某些路段車速更超過兩舊。台灣的高速公路質素相當好，路面情況理想。我們大概兩小時停 站休息一次，機車要加油，人也要去廁所，再喝口咖啡便再出發。

通往台灣南部的道路以高架快速公路為主，有時候會遇到一些不準機車行走的路段，騎機車的我們便要落橋繞一段路才可以再重新返回高架路段。所以雖然同行私家車的車速不及我們，但他們不用繞路，可以比我們更快到達下一個休息點。

直至進入 嘉義區，我們便轉戰彎彎的山路。此段約長三十公里的山路，地勢變化很大，又上又落，香港是完全沒有的地勢。雙線雙程行車，幸好對頭車 數量不算多，體積也不算很大。

三十公里有多長？約由荃灣來回石崗一次吧。跑直路不覺長，但跑連綿不絕的彎路便相當長了。彎道比大霧山的彎更急，完全冇直路 可言，我們不停係咁扭係咁扭，扭到見到直路時都唔識行番直線呀陰功~~~

由上午七點出發，到下午三點，跑了411公里，我們終於去到山腳大埔鄉近嘉義農場旅館，呢劑都幾飽。大埔鄉有水邊大平地之稱，位於嘉義縣東南邊，四週崇山峻嶺環繞，沿著台三線(或經84東西快速道路)可行經走馬瀨農場、梅嶺風景區、嘉義農場，曾文溪也蜿蜒其中。

泊好車後 我們便拿房去梳洗換衫先。咦？原來重有時間醫肚喎。原來大會決定等埋我地先，把發佈會開始的時間押後少許都唔係問題咁話喎。

終於到開會時間，原來賓客人數很多，差不多坐滿了八圍。會上由Pirelli代表Jason和好運代表Stephen聯手講解新胎的特性和優點....我們經過一日駕駛，此刻當然聽得聚精會神，如痴如醉.....：)

閉目專心想著新胎事情的時候，突然又香味飄來。原來又到茶點時間，此時重有幾位Pirelli美眉現身主持不同環節，讓賓客們對新胎留下更深刻的印象。

轉眼又到晚宴時候，大會更頒發最佳銷售獎和抽獎活動。 晚宴完畢後的節目，係舉行露天野火營會！又係食，重有酒飲！嘩，成串燒雞係成隻上架，你要用手撕黎食，再隊住啤聽人唱K，真係爽到你唔信.....。我地約十一點返房， 又累又飽，所以十二點前已全部入晒夢鄉。

第三天早上約九點起身，早餐後大會安排了觀光遊船參觀景色怡人，面積有三個維多利亞海港咁大嘅曾文水庫。 曾文水庫是台灣最大的水庫，位於嘉義縣大埔鄉與台南縣楠西鄉交界的柳藤潭峽谷。我們坐船看湖繞圈，餵餵野豬，看看水霸 ，好不寫意。船程約一小時結束，跟著我們便返房換衫，check out準備走人，駕車回台北。

因為聽到天氣報告說台北地區會有暴雨，預計車速會再拖慢一點，所以我們決定提早出發。我們沿著山路騎車離開 ， 完成連綿多彎的山中的路段後便吃午飯。

在返回台北的路程當中，我們仍是約兩小時休息一次，車入油人喝啡。可惜風勢很大，我們穿著雨衣趕路，因為夜車，又非常大風和有雨粉飛揚， 所以回程時車速變慢，到達台北桃源晚飯時已是十一時多了。

晚飯後我們再騎車回台北交車，已是凌晨十二點多。再入住第一晚住過的酒店，可以想像到這一宿絕對無話。

第四天我們睡到早上十點多 才起床梳洗退房，然後再去參觀騎士風新的辦公室。吃午飯買手信便回港了。

試胎感受
出發去嘉義時，由於是全新胎和全濕地的關係，在高速時表現不太穩定 。當遇上乾地和經過warm up後，輪胎表現便完全冇問題。試完高速再去台灣南部跑彎路時，新胎表現非常理想。

熟路的Jason騎著Z1000片得很低， 開車不夠五分鐘便開晒胎，我守在第二位完全追不到他。Jason向我示範了新胎給予他十足的信心。

聲稱外表天使，骨子魔鬼的天使胎，最大優點是耐用和不忘運動性能。我們跑了八百多公里，天使公仔頭上的光環，只是蝕了少許矣。

Angel胎比起Diablo Super Corsa，落彎時冇咁跌，表示頭尾胎profile冇咁尖 。適合重型巡跑使用，或駕駛風格不太激烈的重車愛好者。

所以Angel ST非常適合長途使用。在台灣便相當適合，因為他們一個trip等閒 會跑四、五百公里，開了胎的Angel ST無論在濕地或乾地都予人很大信心，也不易overheat。

台灣駕車感受
由我今次試胎活動的經驗所得，路上少見其他重 型電單車，也好像很少交通警察？我兩天來回見到警察的次數好像連十次都冇。反而穿喱士短裙仔的檳榔西施，數目還要多。

城市路面情況相當起伏，舖路手工麻麻。不過路中心沒有渠蓋，Highway路面情況也很好。

至於駕駛行為方面，台灣人的生活普遍較香港悠閑，駕駛時較少響號，心情不太煩燥。司機普遍都守法禮讓。但推人車尾很常見，相信是兩秒守 則、安全跟車距離的觀念較為薄弱所至。

在個別地方，衝燈行為也很常見。香港人在當地駕駛，除了要習慣左軑系統外，也要看清交通燈號和指示，一定要執生。總括來說，我感覺是在台北市內駕駛，比起在國內駕駛好像要安全得多，但可惜台北很塞車。在台灣南部時，交通便較為疏落，車不是太多，感覺很舒服。