2012 Ducati 1199 S Panigale 本地試騎鐵騎網誌 www.ibike.com.hk

2012 Ducati 1199 S Panigale 本地試騎 23 May 2012

只有試過1199，方知何謂最好

在未有親身試騎過1199之前，我們對新車的認知只是Ducati的最新力作，外型極之漂亮。此外，iBike在半年前剪輯的介紹短片，竟創下了五十多萬人次觀看的紀錄，說明1199如何受到全球車迷的愛戴。

新車查詢：Ducati HK Production: Ricky / Alex / Eddy / Dave

從車主Ricky手中接過1199 S，這份"借來的美夢"，只有兩小時便要醒。一如既往我們抓緊時間拍攝相片和短片，但難題是1199S的設定相當全面和複雜，The Riding Modes把七種幫助車手發揮極限的高科技功能，整合成為一個綜合駕駛系統，我們不可能試清所有設定的組合。

解決辦法是不要理會太多設定，只是把動力模式設為Sport，traction control設為第五級，既夠力量又有防護網便ok。另一方面，因為車主Ricky和Alex的體重差不多，所以避震只是沿用車主原來的重量設定。

195hp的1200超跑，操控有如400級跑車

1199S最令人感到滿意的地方，不在於車身有多漂亮或是馬力輸出有多高。真正值錢的地方，在於1199相當容易駕駛。1199的馬力強勁但輸出容易掌握。在彎心可以無顧慮地提早開油而不用擔心輸出過強而破壞操控。

另一方面，1199 S的攻彎性能，竟然比YZF-R6還要靈活！如果拿BMW S1000RR相比，會馬上覺得S1000RR比起1199大架好多。最近Alex試騎過848 EVO Corse SE，感覺是1199比前車更易操控更容易使用。跑彎如是，慢車操控更是。

1199竟然比848更易使用，那麼比起以前的1098和1198又如何呢？綜合車主Ricky和Alex的答案，均表示新車1199去除了以前Ducati公升級跑車的狂牛憂慮。因為全新的traction control系統，設計更精密，系統介入時更不著痕跡，莫說不會對操控有影響，甚至乎對車手的自尊心也照顧得相當充足。

騎大車跑山路，開油出彎總有一點心理負擔，擔心胎未夠熱，擔心路有沙石，也擔心開油過急過猛，萬一high-side我可否力保不失等等顧慮，騎上1199 S後竟然一掃而空。這真是一份感動到想滴淚的幸福，唯1199車主獨享。
　

超級穩定的車身，120km/h感覺似是70km/h

Ducati一向以操控馳名。但以前從未有市販車款的操控可以有1199般神奇。提速毫不費力，速度是跳躍式上升。

更要多謝全新設計的鋁合金尾搖臂，直接裝在新引擎尾部，比起1198長了39mm，軸距是1437mm。新車的頭尾負重比例由1198的50:50改為52:48。效果是新車雖輕，但高速跑直路仍然非常穩定。

車主Ricky初期覺得咪錶速度計偏快，以120km/h行車，感覺似是只有70km/h。所以懷疑速度計是否有問題。後來和其他朋友一起勾住跑，對照速度先知道新車是如何地安穩。

全新製作的Superquadro引擎雖然仍是L2設定，但感覺似是V4般順滑。唔望速度錶行車，會嚴重超速而不自知。原裝排氣喉聲威力猛，即使是怠轉時的喉聲，也嘈到你講唔到電話。

緊湊的騎姿，人車非常合一

別看1199車身呎碼細小便以為高佬不合。整體感覺是人坐在1199之中，而不是坐在車的上方。油缸好好夾，車尾好好頂。

車架接近座位位置，和油缸未端都做得非常貼身，方便駕駛者夾著車身駕駛。闊把手、和座位和腳踏的關係都非常愉快，有很多空間可讓你收摺手腳和選擇不同角度。座姿也沒有預期中般進取，把手角度較闊，很容易發力。
　

DES電子調較避震

靚迫力、靚避震，重有靚波箱

1199 Panigale S頭叉採用43mm直徑的Ohlins NIX30倒立前叉和TTX36尾避震，預壓及回彈均是電子調較，比起1199的Marzocchi頭叉和Sachs尾避震，規格更為高階，個人化調較有更大自由度，論趣味性也遠勝標準版1199。

1199S的煞車部門採用了直徑達到330mm的煞車碟和Brembo單件式M50卡鉗，手感良好，扣迫力初期不會有強烈減速，手感漸進，很容易微調制動力度。

六速波箱有DQS快速轉波器，轉波唔使縮油照真爽。還有EBC系統，在急煞車時可以同步控制引擎煞車的力度，如果尾輪有不安跡象的話，會輕微補油讓尾輪不鎖死或向外滑行。這個系統需要時間習慣，如果閣下喜愛過彎時尾輪輕微向外移的話，最好把EBC關掉。

沒有想過1199竟然這麼容易駕駛，天呀！1199集萬千優點於一身，其他舊車，何堪入目呀))))
　

車底雙出死氣鼓，聲威力猛

DUCATI 2012	1199 Panigale	1199 Panigale S		1199 Panigale S Tricolore
引擎形式	四衝水冷Superquadro L2 Desmodromic 8V
缸徑 x 衝程	112.0 mm x 60.8 mm
壓縮比	12.5:1
總排氣量	1199cc
最高馬力	195hp/10,750rpm
最大扭力	13.5kg-m / 9,000rpm
車架形式	Monocoque鋁合金單體式車架
傳動系統	濕式多片滑式油壓離合器，6前速鏈傳動
燃油供應	Marelli 電子燃油噴注， 67.5mm橢圓形燃油氣門，每氣門兩噴咀
前傾角( R)	24°50'
拖曳距(T)	100mm
前懸掛系統	Marzocchi 50mm倒叉輕量化鋁合金fork芯全功能調較	Ohlins NIX30 43mm 倒叉，TiN fork芯電子調較預壓及回彈 120mm行程
後懸掛系統	Sachs單筒油壓避震，全功能調較鋁合金單搖臂	Ohlins TTX36單筒避震全功能調較電子調較預壓及回彈鋁合金單搖臂 130mm行程
輪胎(前/後)	120/70 ZR - 17 / 200/55 ZR - 17
輪圈	10柱式合金輪圈 3.50 / 6.00	3柱式鍛造合金 3.50 / 6.00
前掣動系統	2x330mm半浮碟配 Brembo徑向式Monobloc M50 4遮卡鉗 (可選配ABS功能)			ABS為標準配備
後掣動系統	245mm單碟配雙活塞卡鉗
長x闊x高	--
軸距	1437mm
最低離地距	-- mm
座高	825mm
乾重/濕重	164kg 188kg		164kg 188kg	166.5kg 190.5kg
油缸容量	17公升