2013 Suzuki V-Strom 1000 新車速報 07 Oct 2012



雄風再現,還看V-Strom 1000

對歷奇車種不是太留意的車友們,可能以為Suzuki的V-Strom只有DL650。其實早在02年Suzuki首次推出V-Strom車款時便是V-Strom DL1000。而V-Strom的普及版DL650,要等到04年才出現,也在12年進行了改款

Text: Dave

隨著Yamaha XT1200Z Super Tenere 和Kawasaki Versys 1000和Honda VFR1200X Crosstourer相繼出現,無論Suzuki V-Strom DL650有多好,也敵不住對手的公升級進攻。






所以Suzuki再度召喚V-Strom 1000來填補市場空缺絕對正常,但是....為何新DL1000的外型,沒有了DL一貫忠於自己獨特的風格呢?

2012年改款後的DL650也許不是最漂亮的設計,但起碼有自己風格,一看便認到是V-Strom。

而新V-Strom 1000的尖咀造形,由BMW R1200GS,Ducati MTS1200,到Honda VFR1200X的咀巴都是尖尖的。太多尖咀了,為何V-Strom也要是尖埋一份?

反觀Kawasaki的Versys造形,由2011年改款後的Versys 650,帶領著2012現身的Versys 1000,倔壯的線條沒有尖咀造形,川崎這份忠於自己的精神值得學習。

慢著,以上指摘可能是錯的。因為新車的尖咀設計,是向早在1988年便巳面世的Suzuki DR750S所致敬,Oh。

要製作一臺重型歷奇車種,對Suzuki來說根本是手到拿來。輕量化高剛性的鋁合金車架一早stand by,車廠也常備一公升大馬力引擎,再配以長衝程避震、高風擋、ABS制動系統、厚座墊和一套三箱式接掛系統,一臺新的歷奇車便完成上碟了。

令人驚喜是V-Strom 1000這套三箱式接掛系統造得非常緊湊。無論是車身闊度或是整體線條,都是一氣呵成。

另外一點是V-Strom 1000竟然配備了連現款GSX-R1000都沒有的循跡系統!現款大R只有S-DMS動力選擇。如果DL1000有traction control的話,意味著GSX-R也會追加traction control了。

無論是閣下希望殺彎殺得更盡情,還是在濕滑路段上開得更安心,有了traction control,駕駛大馬力電單車出彎開油門這件事,便更輕鬆易辦了。